Автоматизация морской техники

в СПбГМТУ · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Дальневосточный Завод "Звезда" · 7 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	207	—	10	—	—

На программе «Автоматизация морской техники» в СПбГМТУ студенты изучают проектирование и обслуживание систем автоматики, управления и навигации, которые применяются на кораблях, подводных лодках и морских платформах. Акцент сделан на интеграцию энергетических установок с цифровыми системами управления: от программирования контроллеров до настройки гидравлических и пневматических приводов. Учебный план включает работу с реальными тренажёрами судовых систем и изучение стандартов автоматизации в судостроении, что отличает программу от общеинженерных направлений. СПбГМТУ («Корабелка») — ведущий вуз России по морской технике, где программа опирается на многолетний опыт проектирования автоматики для военных и гражданских судов. Для поступления потребуются результаты ЕГЭ по математике, информатике, физике и русскому языку. Программа подойдёт тем, кто хочет сочетать знания в электронике, программировании и механике, работая с высокотехнологичным морским оборудованием. Выпускники востребованы в конструкторских бюро, на судостроительных заводах и в компаниях, занимающихся модернизацией флота (например, АО «ЦНИИ СЭТ», «Адмиралтейские верфи»). Возможные должности: инженер-автоматик, специалист по системам управления судов, разработчик ПО для навигационных комплексов.

Направление 26.05.02 «Проектирование, изготовление и ремонт энергетических установок и систем автоматизации кораблей и судов» готовит специалистов, способных разрабатывать, производить и обслуживать энергетическое оборудование морских и речных судов. Студенты изучают проектирование двигателей, турбин, котлов, а также автоматизированных систем управления судовыми механизмами. Программа сочетает инженерную подготовку с практическими навыками работы на судостроительных и судоремонтных предприятиях. Ключевые дисциплины: судовые энергетические установки, теория и устройство корабля, автоматизация судовых процессов, технология судоремонта, прочность конструкций, гидравлика и теплотехника. Студенты осваивают CAD/CAM-системы, методы диагностики и испытаний оборудования, а также основы экономики и организации производства. Выпускник умеет разрабатывать конструкторскую документацию, проводить расчеты и моделирование энергоустановок, организовывать ремонт и модернизацию судовых систем, внедрять средства автоматизации. Компетенции включают знание нормативной базы, навыки управления качеством и безопасностью на производстве. Направление востребовано в судостроительной и судоремонтной отраслях, проектным бюро, эксплуатационных службах морского и речного флота. Особенность — практическая ориентированность: студенты проходят практику на верфях и в портах, участвуют в реальных проектах. Специалисты этого профиля обеспечивают надежность и эффективность судовых энергосистем, что критично для безопасности мореплавания.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, технологами, механиками на судостроительных и судоремонтных заводах (например, ОСК, «Севмаш», «Звезда»), в проектных бюро (ЦКБ «Рубин», «Алмаз»), а также в эксплуатационных службах судоходных компаний. Возможные должности: инженер по ремонту энергоустановок, специалист по автоматизации судовых систем, руководитель производственного участка. Перспективы: рост до главного инженера проекта или технического директора. Рынок труда испытывает дефицит таких специалистов, особенно в связи с развитием арктического флота и программой импортозамещения.