Локомотивы. Грузовые вагоны. Пассажирские вагоны. Электрический транспорт железных дорог. Технология производства и ремонта подвижного состава. Инжиниринг подвижного состава высокоскоростных железнодорожных магистралей

в РУТ (МИИТ) · Москва

Заказчики целевого — приём 2026

Общество С Ограниченной Ответственностью "Локотех-Сервис" · 10 мест · 3 предл. Общество С Ограниченной Ответственностью "Электротехническая Компания Тмх" · 3 мест · 3 предл. Юго-Восточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" Московская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 3 мест · 2 предл. Октябрьская Дирекция Тяги -Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 9 мест · 2 предл. Вологодский Вагоноремонтный Завод - Обособленное Структурное Подразделение Акционерного Общества "Вагонная Ремонтная Компания -1" Государственное Унитарное Предприятие Города Москвы "Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Метрополитен Имени В.и.ленина" · 3 мест Московская Дирекция Моторвагонного Подвижного Состава - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Моторвагонного Подвижного Состава - Филиала Оао "Ржд" · 7 мест Северная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Северная Дирекция Тяги - Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	197	147	5	—	—

На программе «Локомотивы. Грузовые вагоны. Пассажирские вагоны...» готовят специалистов, способных работать со всеми типами подвижного состава — от классических локомотивов до высокоскоростных поездов. Упор сделан на инжиниринг и технологию производства и ремонта: студенты изучают конструкцию, динамику, электрические схемы и системы управления, а также современные методы восстановления узлов. Особенность — модульная система, позволяющая углубиться в конкретный сегмент (грузовые/пассажирские/электрический транспорт) на старших курсах, что даёт узкую квалификацию. РУТ (МИИТ) — исторически головной вуз по железнодорожным специальностям, поэтому здесь преподают практики из РЖД и проектных институтов, а лабораторная база включает действующие образцы техники (вагоны, тележки, тяговые двигатели). На 2025 год на бюджет выделено всего 5 мест — это говорит о высокой конкуренции и штучной подготовке. Стоимость платного обучения не указана, но обычно на очных программах МИИТ она сопоставима с московскими инженерными вузами. Программа подойдёт тем, кто хочет не просто ремонтировать, а проектировать и модернизировать подвижной состав — от грузовых вагонов до высокоскоростных магистралей. Выпускники востребованы в депо, на заводах-изготовителях (ТВЗ, «Уралвагонзавод», «Трансмашхолдинг») и в инжиниринговых центрах РЖД. Перспективы: работа инженером-конструктором, технологом, начальником отдела эксплуатации или участие в проектах развития ВСМ, которые сейчас активно реализуются в России.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.