Подвижной состав железных дорог

в РГУПС · Ростов-на-Дону

Заказчики целевого — приём 2026

Юго-Восточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 3 мест · 3 предл. Открытое Акционерное Общество "Тверской Вагоностроительный Завод" · 2 мест · 2 предл. Северо-Кавказская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 6 мест · 2 предл. Северо-Кавказская Дирекция Моторвагонного Подвижного Состава - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Моторвагонного Подвижного Состава - Филиала Оао "Ржд" · 5 мест · 2 предл. Юго-Восточная Дирекция Тяги - Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест · 2 предл. Акционерное Общество "Вагонная Ремонтная Компания - 1" Донецкий Филиал Фгуп "Ждн" · 1 мест Куйбышевский Филиал Акционерного Общества "Федеральная Пассажирская Компания" · 21 мест Общество С Ограниченной Ответственностью "Электротехническая Компания Тмх" · 2 мест Приволжская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Приволжская Дирекция Тяги -Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Северо-Западный Филиал Акционерного Общества "Федеральная Пассажирская Компания" · 5 мест Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Крымская Железная Дорога" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	160	110	1	—	177 000 ₽
2025	117	146	190	95	170 000 ₽
2024	145	99	—	—	—
2023	112	99	—	—	—
2021	162	99	—	—	—
2018	158	128	125	15	—

Программа «Подвижной состав железных дорог» в РГУПС готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и ремонтировать локомотивы, вагоны и электропоезда. Акцент в обучении сделан на практическую работу с реальными узлами и агрегатами: студенты изучают устройство тормозных систем, ходовых частей и тяговых двигателей на стендах и в депо. Университет использует тренажёрные комплексы, имитирующие управление подвижным составом, что позволяет отрабатывать навыки без отрыва от учёбы. Особенность программы — углублённое изучение нормативной базы РЖД и принципов технической диагностики, что критично для работы на железной дороге. РГУПС — головной транспортный вуз юга России, входящий в структуру Министерства транспорта РФ, поэтому его диплом признаётся на предприятиях РЖД без дополнительных подтверждений. Это высокий показатель поступления на бюджет: конкурсный отбор идёт по сумме баллов ЕГЭ, указанных на сайте вуза, без дополнительных испытаний. Университет поддерживает прямые связи с Северо-Кавказской железной дорогой, что даёт доступ к современному оборудованию и базам практики. Программа подойдёт абитуриентам, которые хотят работать в железнодорожной отрасли и не боятся технических дисциплин: физики, электротехники, материаловедения. Выпускники востребованы в локомотивных и вагонных депо, на ремонтных заводах и в проектных бюро РЖД. Карьерные перспективы — от мастера участка до начальника депо или инженера-конструктора подвижного состава.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.