Подвижной состав железных дорог

в Петербургский ГУ путей сообщения · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Вагонная Ремонтная Компания - 1" · 2 мест · 3 предл. Октябрьская Дирекция Тяги -Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 21 мест · 3 предл. Министерство Промышленности И Торговли Новгородской Области · 2 мест · 2 предл. Общество С Ограниченной Ответственностью "Электротехническая Компания Тмх" · 1 мест · 2 предл. Октябрьская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест · 2 предл. Санкт-Петербургское Государственное Унитарное Предприятие "Петербургский Метрополитен" · 18 мест · 2 предл. Вологодский Вагоноремонтный Завод - Обособленное Структурное Подразделение Акционерного Общества "Вагонная Ремонтная Компания -1" Куйбышевский Филиал Акционерного Общества "Федеральная Пассажирская Компания" Мэрия Города Череповца · 1 мест Общество С Ограниченной Ответственностью "Локотех-Сервис" Северная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест Северная Дирекция Тяги - Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" Северо-Западный Филиал Акционерного Общества "Федеральная Пассажирская Компания" · 3 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	162	110	6	49	287 740 ₽
2025	137	99	255	220	266 100 ₽
2024	0	108	—	—	—
2023	210	108	—	—	—
2022	0	108	—	—	—
2021	0	108	—	—	—
2018	—	—	200	45	—

На программе «Подвижной состав железных дорог» в ПГУПС готовят инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать все типы тягового и нетягового подвижного состава — от электровозов и тепловозов до вагонов метро и высокоскоростных поездов. Учебный план включает углублённое изучение конструкции, динамики и прочности подвижного состава, а также систем автоматики и тормозного оборудования. Уникальная особенность подготовки — использование тренажёрных комплексов, имитирующих управление локомотивами, и лабораторной базы на базе действующего депо университета, что позволяет отрабатывать навыки диагностики и ремонта в условиях, приближенных к реальным. Петербургский ГУ путей сообщения — головной вуз транспортной отрасли, и его программа по подвижному составу имеет статус опорной для РЖД: преподаватели — действующие специалисты Октябрьской железной дороги, а учебные полигоны обновляются в соответствии с парком компании. Программа идеально подходит абитуриентам, нацеленным на гарантированное трудоустройство в структурах РЖД, метрополитене или на заводах-производителях локомотивов и вагонов (например, «Трансмашхолдинг»). Выпускники получают квалификацию «инженер путей сообщения» и право занимать должности от технолога и конструктора до начальника локомотивного депо. Карьерный старт — в сервисных локомотивных депо или проектных бюро, с возможностью роста до главного инженера или руководителя дирекции тяги.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.