Подвижной состав железных дорог

в ОмГУПС · Омск

Заказчики целевого — приём 2026

Западно-Сибирская Дирекция Тяги -Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 15 мест · 8 предл. Западно-Сибирский Филиал Акционерного Общества "Федеральная Пассажирская Компания" · 17 мест · 6 предл. Западно-Сибирская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 14 мест · 4 предл. Западно-Сибирская Дирекция Моторвагонного Подвижного Состава - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Моторвагонного Подвижного Состава - Филиала Оао "Ржд" · 3 мест · 3 предл. Красноярская Дирекция Тяги -Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 4 мест · 2 предл. Акционерное Общество "Вагонная Ремонтная Компания - 1" · 2 мест Акционерное Общество "Федеральная Пассажирская Компания" · 5 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	102	110	140	20	172 200 ₽
2025	101	99	350	355	161 400 ₽
2024	105	99	—	—	—
2023	105	99	—	—	—
2022	103	99	—	—	—
2021	104	103	—	—	—
2018	133	116	255	30	—

Программа «Подвижной состав железных дорог» в ОмГУПС готовит инженеров-специалистов, которые разбираются в конструкции, эксплуатации и ремонте локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Упор в обучении сделан на практическую диагностику узлов и агрегатов, системы автоматики и безопасности движения, а также на современные методы технического обслуживания. Студенты изучают не только механику и электронику, но и логистику управления перевозками, что даёт понимание работы железной дороги как единого комплекса. Специалитет длится 5 лет, что позволяет глубже освоить профильные дисциплины, чем на бакалавриате. ОмГУПС — один из старейших транспортных вузов России (основан в 1900 году), и направление «Подвижной состав» здесь является профильным и традиционно сильным. Вуз имеет собственные учебные полигоны и лаборатории с действующими образцами техники, а также тесные связи с Западно-Сибирской железной дорогой и промышленными предприятиями региона. Вступительные испытания включают русский язык, математику, а также информатику или физику (на выбор вуза). Эта программа подойдёт тем, кто интересуется техникой, хочет работать с реальными машинами и не боится практической инженерии. Выпускники востребованы в депо, ремонтных заводах и сервисных центрах РЖД, а также в метрополитене и промышленном транспорте. Карьерный путь — от техника до начальника депо или главного инженера. Учитывая масштаб обновления парка подвижного состава в России, специалисты с таким дипломом имеют стабильные перспективы трудоустройства и роста в крупнейшей транспортной компании страны.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.