Подвижной состав железных дорог

в ДВГУПС · Хабаровск

Заказчики целевого — приём 2026

Дальневосточная Дирекция Тяги - Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" · 14 мест · 5 предл. Общество С Ограниченной Ответственностью "Локотех-Сервис" · 7 мест · 3 предл. Забайкальская Дирекция Тяги - Структурное Подразделение Дирекции Тяги - Филиала Оао "Ржд" Байкало-Амурская Дирекция По Ремонту Тягового Подвижного Состава- Структурное Подразделение Дирекции По Ремонту Тягового Подвижного Состава - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест Дальневосточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Министерство Транспорта И Дорожного Хозяйства Республики Саха (Якутия)

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	110	—	25	5	229 000 ₽
2025	106	85	89	85	229 000 ₽
2024	120	85	—	—	—
2023	127	99	—	—	—
2018	122	327	85	45	—

Программа «Подвижной состав железных дорог» в ДВГУПС готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и ремонтировать локомотивы, вагоны и специализированную технику. Акцент сделан на практическую работу с реальными узлами и агрегатами: студенты изучают динамику подвижного состава, системы управления тормозами, электрические схемы тепловозов и электровозов. Особенность — привязка к специфике Дальневосточной железной дороги (суровый климат, сложный рельеф), поэтому часть дисциплин посвящена диагностике в условиях низких температур и повышенной влажности. ДВГУПС — исторический опорный вуз для РЖД на Дальнем Востоке, поэтому здесь сконцентрирована материальная база: полигоны с натурными образцами локомотивов, лаборатории неразрушающего контроля и тренажёры машинистов. Вступительные испытания включают русский язык, математику, а также один из предметов на выбор: информатику, химию или физику — абитуриент может сдать наиболее сильный для себя. Программа подойдёт тем, кто хочет работать в транспортной инфраструктуре, не боится технических чертежей и готов к полевой работе (депо, ремонтные заводы, испытательные станции). Выпускники востребованы в ОАО «РЖД», метрополитенах и промышленных предприятиях, занимающихся ремонтом подвижного состава. Типичные должности: инженер по эксплуатации, мастер участка, конструктор, специалист по сертификации. Карьерный рост может идти от техника до начальника депо или цеха.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.