Технология производства и ремонта подвижного состава

в БГТУ · Брянск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	—	100	70 550 ₽

Специалитет «Технология производства и ремонта подвижного состава» в БГТУ готовит инженеров, способных проектировать, изготавливать и восстанавливать узлы локомотивов, вагонов и специальной техники. Программа в заочной форме предполагает глубокое изучение материаловедения, методов упрочнения деталей, сварочных и сборочных процессов, а также диагностики и ремонта подвижного состава. Акцент сделан на практические навыки работы с металлообрабатывающим оборудованием и системами неразрушающего контроля, что отличает её от более теоретических направлений. Вуз исторически силён в машиностроении и тесно сотрудничает с Брянским машиностроительным заводом и другими предприятиями транспортного кластера региона. Для поступления на заочную форму в 2025 году нужно набрать не менее 165 баллов по сумме ЕГЭ (математика, физика, информатика, химия, русский язык). Программа подойдёт тем, кто уже работает или планирует работать на железной дороге или в ремонтных депо, и хочет получить высшее образование без отрыва от производства. Выпускники востребованы как технологи и мастера на вагоноремонтных заводах, в сервисных локомотивных депо и конструкторских бюро, занимающихся модернизацией тягового состава.

Направление «Подвижной состав железных дорог» (специалитет, ФГОС 23.05.03) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава. Студенты изучают конструкцию, динамику, прочность, электрические и пневматические системы, а также методы диагностики и управления надежностью. Ключевые дисциплины включают: «Теория и конструкция локомотивов», «Вагоны», «Электрические передачи подвижного состава», «Автоматика и телемеханика», «Техническая диагностика», «Экономика и организация производства». Студенты работают с CAD-системами, изучают материалы и технологии ремонта, осваивают методы расчета тяги, торможения и устойчивости. Выпускник получает компетенции в области проектирования узлов и агрегатов, организации ремонтного производства, технического контроля и сертификации, управления безопасностью движения. Он умеет читать чертежи, проводить прочностные расчеты, настраивать системы управления, разрабатывать технологические процессы ремонта. Специалисты востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, промышленных предприятиях (рудники, заводы) и компаниях-производителях подвижного состава. Направление отличается практической направленностью: обучение включает многочисленные лабораторные работы, практики на депо и заводах, а также возможность работать по совместительству уже на старших курсах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами по эксплуатации, технологами ремонтных цехов, начальниками депо, мастерами участков. Места работы: ОАО «РЖД», метрополитены, вагоностроительные и локомотивостроительные заводы (Трансмашхолдинг, Уралвагонзавод), сервисные компании (СТМ, ЛокоТех). Перспективы: рост до главного инженера или начальника депо, возможность участия в модернизации подвижного состава и внедрении цифровых систем диагностики. Рынок труда стабильно высокий из-за постоянной потребности в обновлении парка и обеспечении безопасности перевозок.