Системы управления летательными аппаратами

в ВОЕНМЕХ им. Д.Ф. Устинова · Санкт-Петербург

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	214	149	10	—	350 000 ₽
2025	203	120	72	18	307 000 ₽
2018	222	172	25	30	—

Программа «Системы управления летательными аппаратами» в ВОЕНМЕХе готовит инженеров, способных разрабатывать автопилоты, навигационные комплексы и алгоритмы управления для ракет, самолётов и беспилотников. Упор сделан на проектирование бортовых систем, расчёт динамики полёта и программирование микроконтроллеров: студенты работают с реальными математическими моделями и лабораторными стендами, имитирующими работу гироскопов и акселерометров. Это не общая теория, а конкретные навыки по созданию «мозга» летательного аппарата — от написания кода до стыковки с исполнительными механизмами. Вуз исторически силён в ракетно-космической и оборонной тематике: именно здесь оттачивались системы управления для «Булавы» и «Тополя». Программа идеальна для тех, кто видит себя в авиа- или ракетостроении, готов разбираться в сложной математике и писать код, управляющий реальными механизмами. Выпускники востребованы в КБ «Арсенал», НПО «Импульс», ОКБ «Электроавтоматика» и на предприятиях Роскосмоса — чаще всего сразу попадают на должности инженеров-программистов или расчётчиков систем управления с зарплатой от 80–100 тысяч рублей на старте в Санкт-Петербурге.

Направление подготовки 24.05.06 «Системы управления летательными аппаратами» (специалитет) готовит инженеров, способных разрабатывать, проектировать и эксплуатировать системы управления для различных типов летательных аппаратов: самолётов, вертолётов, беспилотников, ракет и космических аппаратов. Студенты изучают теорию автоматического управления, навигацию, пилотажно-навигационные комплексы, бортовые вычислительные системы и программное обеспечение. Особое внимание уделяется интеграции датчиков, исполнительных механизмов и алгоритмов управления для обеспечения стабильности, манёвренности и безопасности полёта. Ключевые дисциплины включают: «Теория автоматического управления», «Аэродинамика», «Динамика полёта», «Бортовые цифровые вычислительные машины», «Навигация и управление движением», «Системы ориентации и стабилизации», «Программирование микроконтроллеров» и «Моделирование систем управления». Студенты осваивают методы синтеза регуляторов, работу с MATLAB/Simulink, программирование на C/C++, а также принципы построения инерциальных навигационных систем и спутниковой навигации. Выпускник получает глубокие знания в области математического моделирования, теории управления, электроники и вычислительной техники. Он умеет разрабатывать алгоритмы управления, проводить полунатурное моделирование, настраивать и испытывать системы управления на стендах и в полёте. Компетенции включают анализ динамических характеристик ЛА, синтез законов управления, обеспечение отказоустойчивости и диагностику неисправностей. Выпускник способен работать как с классическими, так и с современными адаптивными и нейросетевыми методами управления. Системы управления летательными аппаратами применяются в авиации, ракетостроении, космонавтике и беспилотной авиации. Направление отличается высокой сложностью и наукоёмкостью, требует междисциплинарного подхода. Это одна из ключевых специальностей для оборонно-промышленного комплекса и гражданской авиации. Интересна она тем, что даёт возможность участвовать в создании передовой техники, от истребителей до марсоходов, и постоянно сталкиваться с новыми вызовами, такими как управление гиперзвуковыми аппаратами или роями дронов.

Выпускники работают инженерами-конструкторами систем управления, инженерами-программистами бортового ПО, специалистами по навигации и пилотажным комплексам, инженерами по лётным испытаниям. Востребованы в авиастроительных компаниях (ОАК, «Сухой», «Иркут», Airbus, Boeing), ракетно-космических корпорациях (Роскосмос, SpaceX, Blue Origin), НИИ и КБ оборонной промышленности (МКБ «Радуга», ГосМКБ «Вымпел»), а также в компаниях, разрабатывающих БПЛА (DJI, «Геоскан», ZALA Aero). Перспективы: рост до ведущего инженера, руководителя проекта или главного конструктора. Рынок труда стабильно высокий, особенно в сфере беспилотной авиации и импортозамещения систем управления.