Интеллектуальные транспортные системы

в Санкт-Петербургский горный университет · Санкт-Петербург

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	2	1	1 600 000 ₽

Интеллектуальные транспортные системы объединяют транспортную инженерию, связь, автоматическое управление и анализ данных. Аспиранты исследуют управление потоками, маршрутизацию, мониторинг техники и инфраструктуры, взаимодействие транспортных средств, прогнозирование заторов и поддержку диспетчерских решений. Диссертация обычно включает модель, алгоритм и проверку на натурных или имитационных данных. Осваиваются транспортное моделирование, геоинформационные технологии, теория управления, машинное обучение, обработка телеметрии и оценка надёжности программно-аппаратных комплексов. Горный университет рассматривает транспорт в контексте промышленности, логистики и освоения территорий. Для добывающих и перерабатывающих предприятий особенно важны устойчивое движение технологического транспорта, контроль маршрутов и безопасность в сложных условиях. Инженерная среда университета позволяет связывать алгоритм с характеристиками машин, дорог, производственного процесса и каналов связи, а эффективность системы оценивать по измеримым показателям. Программа подойдёт транспортным инженерам, специалистам по автоматизации, программистам и аналитикам данных. Необходимы системное мышление, владение математическими моделями и понимание того, как цифровое решение действует в физической инфраструктуре. Степень кандидата технических наук позволяет преподавать, вести исследования и разработки, проектировать системы управления транспортом, заниматься промышленной логистикой, анализировать телематические данные и руководить внедрением интеллектуальных сервисов на предприятиях и в городской среде.

Специальность изучает транспортные системы, в которых сбор данных, связь, алгоритмы и автоматическое управление используются для повышения безопасности и эффективности движения. Объекты – дорожная и транспортная инфраструктура, подключенные автомобили, светофорные объекты, датчики, навигационные платформы, центры управления и цифровые сервисы. От общей автоматизации направление отличается учетом транспортных потоков, поведения участников движения и требований к реальной инфраструктуре. Исследования охватывают адаптивное регулирование, мониторинг потоков, кооперативные системы, автоматизированное вождение, управление общественным транспортом и информирование пассажиров. Диссертации посвящают прогнозу заторов, распознаванию дорожных ситуаций, координации светофоров, маршрутизации, обмену данными между автомобилем и инфраструктурой, цифровым двойникам сети, безопасности алгоритмов и оценке эффекта от внедрения сервисов. Аспирант осваивает транспортное моделирование, теорию управления, машинное обучение, компьютерное зрение, обработку потоковых и геопространственных данных, имитационные среды и методы натурного эксперимента. Он учится оценивать качество алгоритма по транспортным и безопасностным показателям, работать с архитектурой информационных систем. Кандидатские экзамены включают историю и философию науки, иностранный язык и специальность. Защита диссертации дает степень кандидата технических наук. Результаты применяются в центрах организации движения, общественном транспорте, дорожной инфраструктуре, навигационных сервисах и системах помощи водителю. Специальность связана с информатикой, телекоммуникациями, робототехникой, градостроительством, автомобильной техникой, кибербезопасностью и анализом данных.

Специалисты работают в транспортных НИИ и вузах, центрах управления движением, проектных бюро, ИТ-компаниях, у операторов дорог и общественного транспорта, разработчиков автомобильной электроники. Должности – инженер интеллектуальных транспортных систем, транспортный аналитик, разработчик алгоритмов управления, специалист по моделированию, исследователь машинного зрения, архитектор транспортных платформ, преподаватель. Кандидатская степень нужна для исследований и проверки новых алгоритмов, руководства пилотными проектами и научно-технической экспертизы. Она подтверждает способность оценивать систему одновременно по качеству программного решения, безопасности и реальному изменению движения.