Двигатели внутреннего сгорания

в СПбГМТУ · Санкт-Петербург

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	264	—	25	25	95 900 ₽

Программа бакалавриата «Двигатели внутреннего сгорания» в СПбГМТУ готовит инженеров, способных проектировать, испытывать и обслуживать силовые установки для морской и наземной техники. Упор сделан на специфику судовых ДВС: студенты изучают рабочие процессы, топливную аппаратуру, системы наддува и автоматику двигателей, работающих в условиях морской среды. Особенность подготовки — интеграция знаний по гидроаэродинамике и прочности, характерная для «корабелки», что позволяет выпускникам адаптировать двигатели под требования флота и береговой инфраструктуры. СПбГМТУ исторически силён в корабельном энергомашиностроении, поэтому программа опирается на лабораторную базу с действующими стендами судовых двигателей. В 2025 году на бюджет выделено 25 мест, платное обучение стоит 95 900 рублей в год — это одна из самых доступных инженерных специальностей в Санкт-Петербурге. Программа подойдёт тем, кто хочет заниматься не абстрактной теорией, а реальными механизмами — от дизелей до газотурбинных установок. После выпуска можно работать инженером-конструктором на судостроительных и машиностроительных заводах (например, на предприятиях ОСК), в проектных бюро по созданию энергетических установок или в сервисных службах, обслуживающих двигатели на судах и электростанциях. Специалисты по ДВС востребованы в портовой инфраструктуре, ремонтных компаниях и в сфере малой энергетики.

Направление «Энергетическое машиностроение» (13.03.03) готовит специалистов, способных проектировать, производить и эксплуатировать энергетические машины и установки: двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, паровые и водяные турбины, компрессоры, насосы, теплообменные аппараты. Студенты изучают принципы преобразования различных видов энергии в механическую или электрическую, осваивают методы расчета и конструирования энергоэффективного оборудования, учатся работать с системами автоматизации и управления энергоустановками. Ключевые дисциплины: термодинамика и теплопередача, гидрогазодинамика, теория горения, конструкция и прочность энергомашин, технология производства энергетического оборудования, автоматизированное проектирование (CAD/CAE-системы), диагностика и надежность энергоустановок, возобновляемая энергетика. Студенты работают в лабораториях с реальными двигателями и турбинами, проводят численное моделирование рабочих процессов. Выпускник владеет методами расчета тепловых схем, умеет выбирать материалы для высокотемпературных и высоконагруженных деталей, разбирается в нормативной документации и стандартах безопасности. Он способен проектировать узлы энергоустановок, проводить испытания, анализировать неисправности и модернизировать оборудование для повышения КПД и снижения выбросов. Направление востребовано в теплоэнергетике, газовой и нефтяной промышленности, авиа- и судостроении, коммунальной энергетике. Особенность — сочетание фундаментальной инженерной подготовки с практической работой на реальном оборудовании, а также фокус на энергосбережение и экологичность. Выпускники работают на ТЭЦ, АЭС, в конструкторских бюро двигателестроительных заводов, в компаниях по разработке газотурбинных установок и когенерационных систем.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, наладчиками, сервисными инженерами. Типичные работодатели: «Силовые машины», «ОДК» (Объединенная двигателестроительная корпорация), «Газпром энергохолдинг», «Росатом», предприятия авиационного двигателестроения (например, «ОДК-Пермские моторы»), судостроительные заводы, компании по производству компрессорного и насосного оборудования. Возможны позиции в проектных институтах (ТЭП, Атомэнергопроект) и отделах главного энергетика промышленных предприятий. Востребованность стабильно высокая из-за необходимости обслуживания и модернизации действующего парка энергомашин, а также развития малой распределенной энергетики и возобновляемых источников.