Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры

в СПбГМТУ · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Дальневосточный Завод "Звезда" · 1 мест Акционерное Общество "Зеленодольский Завод Имени А.м. Горького" · 7 мест Акционерное Общество "Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро" · 1 мест Акционерное Общество Владивостокское Предприятие "Электрорадиоавтоматика" · 1 мест Публичное Акционерное Общество "Завод "Буревестник"

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	210	—	—	63	329 000 ₽
2025	161	146	274	347	400 000 ₽
2024	152	118	—	—	—
2023	152	118	—	—	—
2022	207	118	—	—	—
2021	204	118	—	—	—
2018	114	—	240	40	—

Программа бакалавриата «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» в СПбГМТУ готовит инженеров, способных проектировать и создавать не только сами корабли и подводные лодки, но и сложные системы, обеспечивающие их работу: от навигационного оборудования и средств управления движением до инфраструктуры портов и шельфовых платформ. Упор сделан на системный подход: студенты изучают не отдельные узлы, а интеграцию корпуса, энергетических установок, электроники и программного обеспечения в единый комплекс. Особенность программы — практическая работа с реальными проектами, включая расчеты прочности, гидродинамику и моделирование систем, что сразу формирует инженерное мышление, а не просто теоретическую базу. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет — головной вуз страны по кораблестроению, основанный в 1930 году и известный как легендарная «Корабелка». Именно здесь исторически создавались проекты атомных подводных лодок и надводных кораблей, поэтому программа обеспечена уникальной лабораторной базой и связями с профильными КБ и верфями. Для зачисления потребуются результаты ЕГЭ по математике, информатике, физике и русскому языку. Программа идеально подойдет абитуриентам, которые четко понимают, что хотят заниматься инженерией в сфере морского транспорта и военно-морского флота — от проектирования до технического надзора. Выпускники востребованы в конструкторских бюро (например, ЦКБ «Рубин», «Алмаз»), на судостроительных заводах («Северная верфь», «Балтийский завод») и в компаниях, разрабатывающих оборудование для морской добычи нефти и газа. Карьера начинается с должности инженера-конструктора или технолога, а перспективы включают рост до главного конструктора проекта или руководителя направления в смежных отраслях — от арктического шельфа до гражданского судоходства.

Направление «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» (26.03.02) готовит специалистов, способных проектировать, строить и эксплуатировать морские и речные суда, подводные аппараты, плавучие сооружения и элементы морской инфраструктуры. Студенты изучают инженерные основы судостроения, гидроаэродинамику, прочность конструкций, а также современные методы компьютерного моделирования и автоматизированного проектирования. Особое внимание уделяется системотехнике — интеграции механических, электрических и электронных систем в единый комплекс. Ключевые дисциплины: теория корабля, конструкция корпуса, судовые энергетические установки, морское подводное оружие, технология судостроения, автоматика и управление морскими объектами. Студенты осваивают работу с CAD/CAM/CAE-системами (например, SolidWorks, ANSYS), учатся проводить прочностные и гидродинамические расчеты, изучают нормативную базу Российского морского регистра судоходства и международные стандарты. Выпускники получают компетенции в области проектирования и конструирования морской техники, расчетов на прочность и надежность, организации судостроительного производства, а также навыки управления проектами и работы в междисциплинарных командах. Они умеют читать и разрабатывать чертежи, проводить испытания и диагностику оборудования, применять методы оптимизации и инновационные материалы. Направление интересно тем, что объединяет классическую инженерию с передовыми технологиями: от ледоколов и газовозов до глубоководных аппаратов и плавучих ветроэнергетических установок. Особенность — ориентация на системный подход, что позволяет выпускникам работать над сложными проектами, включающими корпус, энергетику, навигацию и автоматику. Востребовано в судостроительной отрасли, нефтегазовом секторе, оборонной промышленности и морских научных исследованиях.

Выпускники могут работать инженерами-конструкторами, проектировщиками корпусных конструкций, специалистами по судовым энергетическим установкам, технологами судостроительного производства, менеджерами проектов в судостроительных компаниях (например, ОСК, «Севмаш», «Адмиралтейские верфи»), проектных бюро (ЦКБ «Рубин», ЦКБ «Лазурит»), судоходных компаниях, организациях морской нефтегазодобычи, а также в научно-исследовательских институтах. Перспективы: от инженерных позиций до руководителей проектов и главных конструкторов. Рынок труда стабильно востребован, особенно в связи с развитием Северного морского пути, обновлением рыбопромыслового и военного флотов, а также созданием морских платформ для добычи ресурсов.