Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники

в СибГУ им. М.Ф. Решетнева · Красноярск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	0	1	336 500 ₽

Аспиранты изучают организацию воздушного движения и эксплуатацию авиационной техники с точки зрения безопасности, эффективности и надёжности. Темами диссертаций могут быть навигационное обеспечение полётов, управление потоками воздушных судов, человеческий фактор, техническое обслуживание, диагностика, эксплуатационная надёжность и оценка рисков. В работе используют математическое и имитационное моделирование, анализ полётной и технической информации, теорию надёжности, статистику отказов, методы оптимизации маршрутов и исследование взаимодействия человека с автоматизированными системами. Авиационно-космический профиль СибГУ имени Решетнева позволяет рассматривать эксплуатацию в связи с конструкцией аппарата, его бортовыми системами и производственными технологиями. Научное исследование строится вокруг реальных ограничений: погодных условий, ресурсов техники, регламентов, пропускной способности и требований безопасности. Инженерная подготовка помогает не ограничиваться описанием происшествий, а выявлять причинные связи, формировать модель риска и проверять предложенные организационные или технические меры. Программа подойдёт специалистам по эксплуатации воздушных судов, аэронавигации, техническому обслуживанию и управлению безопасностью. Нужны системное мышление, уверенная работа с данными и понимание ответственности решений в авиации. Степень кандидата технических наук полезна для преподавания, исследовательской и экспертной деятельности, разработки технологий эксплуатации и методов управления рисками. Она даёт квалификацию для руководства аналитическими проектами, оценки надёжности авиационной техники и научного обоснования решений в организации полётов.

Специальность изучает организацию безопасного движения воздушных судов и методы поддержания летной годности авиационной техники. Объекты – воздушное пространство, маршруты и аэродромы, системы связи, навигации и наблюдения, самолеты, вертолеты, беспилотные аппараты, двигатели и наземные процессы обслуживания. От проектирования летательных аппаратов направление отличается ориентацией на эксплуатацию готовой техники и управление полетами. Исследования охватывают организацию воздушного движения, навигационное обеспечение, предотвращение конфликтов, планирование полетов, техническое обслуживание, диагностику и надежность авиационных систем. Диссертации посвящают оценке пропускной способности воздушного пространства, работе диспетчера, спутниковой навигации, интеграции беспилотных аппаратов, прогнозированию отказов, обслуживанию по состоянию, анализу летных данных и снижению влияния человеческого фактора. Аспирант осваивает теорию навигации, исследование операций, моделирование воздушного движения, методы надежности и риска, обработку сигналов и полетных данных, эргономический анализ и планирование эксперимента. Исследования могут включать тренажерные, стендовые и эксплуатационные испытания. Кандидатские экзамены включают историю и философию науки, иностранный язык и специальность. Защита диссертации дает степень кандидата технических наук. Результаты применяются у авиаперевозчиков, операторов аэропортов и аэронавигационных систем, в организациях технического обслуживания, разработчиках авиационной техники и учебных центрах. Специальность связана с радиотехникой, автоматикой, метеорологией, информатикой, инженерной психологией и безопасностью полетов.

Выпускники работают в авиационных НИИ и вузах, авиакомпаниях, аэропортах, аэронавигационных и ремонтных организациях, испытательных центрах и у разработчиков бортовых систем. Возможные должности – инженер по эксплуатации, специалист по летной годности, исследователь надежности, аналитик воздушного движения, разработчик навигационных алгоритмов, эксперт по безопасности, преподаватель. Кандидатская степень нужна для научного обоснования эксплуатационных процедур, руководства исследованиями и экспертизы сложных технических решений. Она подтверждает способность анализировать безопасность системы, в которой взаимодействуют техника, человек и воздушная среда.