Управление процессами технического обслуживания и ремонта авиационных электросистем и авионики

в СибГУ им. М.Ф. Решетнева · Красноярск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	93	—	7	8	324 600 ₽
2025	—	—	7	8	303 200 ₽

Магистерская программа «Управление процессами технического обслуживания и ремонта авиационных электросистем и авионики» готовит специалистов, способных организовывать и контролировать весь цикл поддержания лётной годности сложного бортового электрооборудования и пилотажно-навигационных комплексов. Упор сделан на управленческие компетенции в сфере ТОиР: студенты изучают современные методы диагностики, ремонта и продления ресурса авионики, осваивают логистику запасных частей и цифровые системы управления технической эксплуатацией. Особенность программы — интеграция знаний по электротехнике с практикой работы с реальными изделиями авиационного приборостроения, характерными для предприятий Красноярского края. СибГУ имени Решетнева исторически является кузницей кадров для ракетно-космической и авиационной промышленности Сибири. Вуз обладает лабораторной базой по авиационным электросистемам и тесными связями с профильными предприятиями региона (включая авиаремонтные заводы и эксплуатанты). Программа идеально подойдёт выпускникам технических бакалавриатов (авиа- или электротехнических специальностей), которые хотят перейти от рядовой инженерной работы к управлению процессами обслуживания и ремонта. После выпуска открыты пути на должности руководителя технической службы авиакомпании, начальника цеха авиаремонтного завода, инженера по эксплуатации авионики в конструкторских бюро и службах сертификации. Перспективы связаны с растущим парком отечественных и импортных воздушных судов, где требуются управленцы, понимающие не только электрику, но и логистику, документооборот и экономику ремонтов.

Направление 25.04.02 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» (магистратура) готовит специалистов, способных обеспечивать надёжную и безопасную работу сложных электронных и навигационных систем воздушных судов. Программа сочетает углублённое изучение принципов функционирования авионики, методов диагностики и ремонта, а также современных подходов к управлению технической эксплуатацией. Студенты учатся проектировать, испытывать и модернизировать электросистемы, включая бортовые компьютеры, инерциальные навигационные системы, радиолокационное оборудование и системы автоматического управления полётом. Ключевые дисциплины: «Теория и устройство авиационных электросистем», «Пилотажно-навигационные комплексы и их эксплуатация», «Методы контроля и диагностики авиационного оборудования», «Надёжность и техническая диагностика», «Интегрированные модульные авионики», «Сертификация авиационной техники». Студенты изучают физические принципы работы датчиков, алгоритмы обработки навигационных сигналов, протоколы передачи данных в бортовых сетях (ARINC, MIL-STD-1553), а также осваивают программные средства моделирования и анализа отказов. Выпускник получает компетенции в области технической эксплуатации, диагностики и ремонта авиационных электросистем, навыки работы с нормативной документацией (лётная годность, регламенты), умение применять методы неразрушающего контроля и прогнозирования остаточного ресурса. Он способен разрабатывать технологические процессы обслуживания, участвовать в расследовании инцидентов, связанных с отказами авионики, и внедрять современные системы мониторинга технического состояния (HUMS). Направление интересно своей высокой технологичностью и востребованностью в условиях цифровизации авиации. Особенность — интеграция знаний из электроники, радиотехники, автоматики и программирования, что позволяет выпускникам работать как в эксплуатационных, так и в проектно-конструкторских организациях. Программа ориентирована на практику: студенты проходят стажировки в авиакомпаниях, ремонтных заводах и КБ, участвуют в реальных проектах по модернизации бортового оборудования.

Выпускники могут работать инженерами по техническому обслуживанию и ремонту авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов, инженерами-диагностами, инженерами по сертификации авиационной техники, начальниками смен или цехов в авиаремонтных предприятиях, а также специалистами по эксплуатации в авиакомпаниях. Востребованы в конструкторских бюро (например, «Ил», «Туполев», «Сухой»), на авиазаводах, в центрах технического обслуживания (MRO), в Росавиации и научно-исследовательских институтах (ГосНИИ ГА, ЦАГИ). Перспективы: рост до главного инженера или руководителя отдела, участие в программах импортозамещения авионики, работа с беспилотными летательными аппаратами. Рынок труда стабильно высоко оценивает таких специалистов из-за дефицита кадров в авиаотрасли и необходимости поддержания лётной годности парка воздушных судов.