← Каталог
/
СибАДИ
/
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Аспирантура
2.1.8
форма обучения: очная
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
в СибАДИ · Омск
«Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» — программа уровня «аспирантура»
в вузе СибАДИ (Омск),
направление подготовки 2.1.8 «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей».
Бюджетных мест — 1, платных — 1, стоимость обучения — 174 000 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-08-29 18:37:44.
| Вид мест / форма |
Мест |
Подано |
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. |
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. |
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной. |
|
|
Основные места в рамках КЦП Очная · Аспирантура
|
1 |
5 |
3 |
92 |
92 |
⭐ В план Список → |
|
Платные места Очная · Аспирантура
|
1 |
3 |
3 |
90 |
90 |
Список → |
История приёма
| Год |
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. |
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. |
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. |
Мест ПЧисло платных мест в этом году. |
Цена/год |
|
2026 |
92 |
— |
1 |
1 |
174 000 ₽ |
Об обучении на программе
Программа охватывает проектирование, строительство, реконструкцию и эксплуатационную надёжность дорог, аэродромов, мостов, тоннелей и других транспортных сооружений. Диссертации посвящают расчёту дорожных одежд и конструкций, устойчивости земляного полотна, организации строительных работ, диагностике сооружений, повышению долговечности и безопасности. Аспиранты осваивают инженерное моделирование, расчёт напряжённо-деформированного состояния, геодезические и диагностические методы, анализ данных обследований.
Для СибАДИ эта специальность относится к основному профилю университета. Подготовка опирается на сочетание транспортного строительства, материаловедения и эксплуатации инфраструктуры. Отраслевая направленность особенно важна для исследований в условиях Сибири и Дальнего Востока, где проектные решения должны учитывать сложный климат, сезонное промерзание грунтов, большие расстояния и интенсивные нагрузки. Работа может строиться на задачах действующей дорожной сети.
Программа подойдёт инженерам-строителям, проектировщикам и специалистам по обследованию транспортных сооружений, готовым углубляться в расчёты и полевые исследования. Степень кандидата технических наук даёт квалификацию для научной и преподавательской работы, руководства исследованиями и участия в обосновании сложных инженерных решений. Она полезна в проектных институтах, дорожных организациях, экспертных центрах и подразделениях, отвечающих за развитие инфраструктуры.
О направлении «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей»
Специальность изучает проектирование, строительство, реконструкцию и эксплуатацию транспортных сооружений: автомобильных и железных дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и тоннелей. Объектами являются трассы, земляное полотно, дорожные одежды, искусственные сооружения и транспортные узлы. От общего строительства направление отличается подвижными нагрузками, протяженностью объектов и особыми требованиями к безопасности движения.
Исследования охватывают расчет дорожных покрытий, устойчивость земляного полотна, долговечность мостов, аэродинамику и сейсмостойкость пролетных строений, тоннелестроение, подземные станции и аэродромные покрытия. Типичные диссертации посвящены колееобразованию, морозному пучению дорог, мониторингу мостов, усилению пролетных строений, взаимодействию тоннельной обделки с грунтом, технологии проходки и прогнозу остаточного ресурса транспортных объектов.
Аспирант осваивает механику конструкций и грунтов, расчет транспортных нагрузок, конечно-элементное моделирование, обследование, неразрушающий контроль, геодезический мониторинг и обработку эксплуатационных данных. Он учится проводить стендовые и натурные испытания, моделировать этапы строительства и оценивать долговечность. Обычно сдаются экзамены по истории и философии науки, иностранному языку и профильной дисциплине. Итог – диссертация на соискание степени кандидата технических наук.
Результаты применяют при развитии дорожной и железнодорожной сети, городского рельсового транспорта, аэропортов, мостовых переходов и тоннелей. Направление связано с транспортом, геотехникой, строительной механикой, материаловедением, организацией строительства, мониторингом и эксплуатацией инфраструктуры.
Все вузы по направлению «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» →
Кем работать
Кандидаты технических наук работают в транспортно-строительных НИИ и вузах, проектных институтах, дорожных и мостовых организациях, метрополитенах, аэропортовых службах и экспертных центрах. Типичные должности – научный сотрудник, преподаватель, инженер-проектировщик, мостовик, тоннельщик, дорожный инженер, специалист по обследованию или главный специалист проекта.
Степень полезна при расчетах сложных сооружений, разработке новых конструкций и технологий, оценке ресурса и научном сопровождении строительства. Она также необходима для академической карьеры и участия в подготовке отраслевых методик и нормативных документов.