Энергетическое машиностроение (Гибридные силовые установки и электромобили)

в СибАДИ · Омск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	185	185	46	18	65 000 ₽

Программа «Энергетическое машиностроение (Гибридные силовые установки и электромобили)» в СибАДИ готовит бакалавров, способных проектировать, обслуживать и модернизировать силовые агрегаты для транспорта нового поколения. Упор в обучении сделан на гибридные системы, сочетающие двигатели внутреннего сгорания и электроприводы, а также на компоненты электромобилей: тяговые аккумуляторы, инверторы и системы рекуперации энергии. Студенты изучают физику процессов в гибридных установках, информатику для моделирования и управления, а также материаловедение и химию источников тока — именно эти дисциплины входят в перечень вступительных испытаний. СибАДИ — один из старейших транспортных вузов за Уралом (основан в 1930 году), исторически ориентированный на подготовку инженеров для дорожно-строительной и транспортной отраслей. В рамках данной программы вуз делает акцент на прикладные задачи: студенты работают с реальными прототипами и стендами, что особенно важно для заочной формы, где теория должна быть максимально сжата и практична. Программа подойдет тем, кто уже работает или планирует работать в автосервисе, на предприятиях по производству электромобилей или в сфере альтернативной энергетики, но хочет получить высшее образование без отрыва от производства. Заочная форма позволяет совмещать учебу с работой, а фокус на гибридные и электрические силовые установки дает выпускникам преимущество на рынке труда: такие специалисты востребованы в компаниях, переходящих на электротранспорт, и в сервисных центрах по ремонту электромобилей. После выпуска можно работать инженером-конструктором, технологом или специалистом по диагностике гибридных систем в транспортных и энергетических компаниях Сибири и Дальнего Востока.

Направление «Энергетическое машиностроение» (13.03.03) готовит специалистов, способных проектировать, производить и эксплуатировать энергетические машины и установки: двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, паровые и водяные турбины, компрессоры, насосы, теплообменные аппараты. Студенты изучают принципы преобразования различных видов энергии в механическую или электрическую, осваивают методы расчета и конструирования энергоэффективного оборудования, учатся работать с системами автоматизации и управления энергоустановками. Ключевые дисциплины: термодинамика и теплопередача, гидрогазодинамика, теория горения, конструкция и прочность энергомашин, технология производства энергетического оборудования, автоматизированное проектирование (CAD/CAE-системы), диагностика и надежность энергоустановок, возобновляемая энергетика. Студенты работают в лабораториях с реальными двигателями и турбинами, проводят численное моделирование рабочих процессов. Выпускник владеет методами расчета тепловых схем, умеет выбирать материалы для высокотемпературных и высоконагруженных деталей, разбирается в нормативной документации и стандартах безопасности. Он способен проектировать узлы энергоустановок, проводить испытания, анализировать неисправности и модернизировать оборудование для повышения КПД и снижения выбросов. Направление востребовано в теплоэнергетике, газовой и нефтяной промышленности, авиа- и судостроении, коммунальной энергетике. Особенность — сочетание фундаментальной инженерной подготовки с практической работой на реальном оборудовании, а также фокус на энергосбережение и экологичность. Выпускники работают на ТЭЦ, АЭС, в конструкторских бюро двигателестроительных заводов, в компаниях по разработке газотурбинных установок и когенерационных систем.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, наладчиками, сервисными инженерами. Типичные работодатели: «Силовые машины», «ОДК» (Объединенная двигателестроительная корпорация), «Газпром энергохолдинг», «Росатом», предприятия авиационного двигателестроения (например, «ОДК-Пермские моторы»), судостроительные заводы, компании по производству компрессорного и насосного оборудования. Возможны позиции в проектных институтах (ТЭП, Атомэнергопроект) и отделах главного энергетика промышленных предприятий. Востребованность стабильно высокая из-за необходимости обслуживания и модернизации действующего парка энергомашин, а также развития малой распределенной энергетики и возобновляемых источников.