Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

в СевГУ · Севастополь

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	140	—	70	35	365 000 ₽
2025	146	75	35	90	416 000 ₽
2018	119	116	24	10	—

Программа «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» в СевГУ готовит специалистов, способных обслуживать, настраивать и ремонтировать сложные электронные системы на морских судах. Акцент сделан на практическую работу с современными судовыми комплексами автоматики, навигационным оборудованием и системами управления энергетическими установками. Студенты изучают принципы диагностики неисправностей, методы восстановления электрооборудования в условиях автономного плавания, а также осваивают работу с программируемыми контроллерами и промышленными интерфейсами. Учебный план включает дисциплины по цифровой электронике, силовой преобразовательной технике и теории автоматического управления, что позволяет выпускникам разбираться как в «железе», так и в алгоритмах. СевГУ является опорным вузом для морской отрасли Крыма, поэтому программа обеспечена связями с судоходными компаниями и портовой инфраструктурой Севастополя. Для поступления на бюджет в 2025 году необходимо набрать не менее 119 баллов по одному из предложенных сочетаний ЕГЭ (математика, физика, информатика, химия, русский язык). На бюджете выделено 30 мест, стоимость обучения на платной основе не указана. Вуз использует лабораторную базу с действующими макетами судовых щитов и тренажёрами, имитирующими работу электрооборудования в штормовых условиях и аварийных режимах. Программа подойдёт абитуриентам, которые хотят работать в высокотехнологичной морской сфере, не боясь физических нагрузок и ненормированного графика. Выпускники востребованы как электромеханики на судах торгового и рыбопромыслового флота, специалисты по автоматике в портах и судоремонтных заводах, а также инженеры по эксплуатации береговых энергосистем. После получения диплома возможна работа в рейсовом режиме с вахтовым методом или служба в структурах, связанных с морской безопасностью, включая береговую охрану.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.