Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов

в Самарский университет · Самара

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	0	—	—
2025	—	—	—	—	—

Программа магистратуры «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» в Самарском университете готовит инженеров, способных обслуживать и диагностировать сложнейшие бортовые системы: от электропитания самолета до навигационных комплексов, обеспечивающих точность полета. Упор сделан на глубокое изучение цифровых систем управления, методов неразрушающего контроля и алгоритмов обработки сигналов, что позволяет выпускникам работать как с отечественной, так и с импортной авионикой. Особенность программы — интеграция знаний по электронике, автоматике и аэродинамике для решения задач продления ресурса и повышения надежности оборудования. Самарский университет силен в авиастроении благодаря статусу национального исследовательского вуза и многолетнему сотрудничеству с «ОДК-Кузнецов» и РКЦ «Прогресс». Здесь студенты имеют доступ к лабораториям с реальными стендами авиационных систем. Вступительные испытания проводятся по профильным дисциплинам, список которых опубликован на сайте вуза. Программа подойдет выпускникам технических бакалавриатов (авиа- и приборостроение, электроэнергетика), которые хотят стать востребованными специалистами в гражданской авиации. После выпуска возможна карьера инженера по эксплуатации авионики в авиакомпаниях, аэропортах или на заводах-изготовителях (включая предприятия Самарского авиационного кластера), а также работа в сертификационных центрах и научно-исследовательских институтах.

Направление 25.04.02 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» (магистратура) готовит специалистов, способных обеспечивать надёжную и безопасную работу сложных электронных и навигационных систем воздушных судов. Программа сочетает углублённое изучение принципов функционирования авионики, методов диагностики и ремонта, а также современных подходов к управлению технической эксплуатацией. Студенты учатся проектировать, испытывать и модернизировать электросистемы, включая бортовые компьютеры, инерциальные навигационные системы, радиолокационное оборудование и системы автоматического управления полётом. Ключевые дисциплины: «Теория и устройство авиационных электросистем», «Пилотажно-навигационные комплексы и их эксплуатация», «Методы контроля и диагностики авиационного оборудования», «Надёжность и техническая диагностика», «Интегрированные модульные авионики», «Сертификация авиационной техники». Студенты изучают физические принципы работы датчиков, алгоритмы обработки навигационных сигналов, протоколы передачи данных в бортовых сетях (ARINC, MIL-STD-1553), а также осваивают программные средства моделирования и анализа отказов. Выпускник получает компетенции в области технической эксплуатации, диагностики и ремонта авиационных электросистем, навыки работы с нормативной документацией (лётная годность, регламенты), умение применять методы неразрушающего контроля и прогнозирования остаточного ресурса. Он способен разрабатывать технологические процессы обслуживания, участвовать в расследовании инцидентов, связанных с отказами авионики, и внедрять современные системы мониторинга технического состояния (HUMS). Направление интересно своей высокой технологичностью и востребованностью в условиях цифровизации авиации. Особенность — интеграция знаний из электроники, радиотехники, автоматики и программирования, что позволяет выпускникам работать как в эксплуатационных, так и в проектно-конструкторских организациях. Программа ориентирована на практику: студенты проходят стажировки в авиакомпаниях, ремонтных заводах и КБ, участвуют в реальных проектах по модернизации бортового оборудования.

Выпускники могут работать инженерами по техническому обслуживанию и ремонту авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов, инженерами-диагностами, инженерами по сертификации авиационной техники, начальниками смен или цехов в авиаремонтных предприятиях, а также специалистами по эксплуатации в авиакомпаниях. Востребованы в конструкторских бюро (например, «Ил», «Туполев», «Сухой»), на авиазаводах, в центрах технического обслуживания (MRO), в Росавиации и научно-исследовательских институтах (ГосНИИ ГА, ЦАГИ). Перспективы: рост до главного инженера или руководителя отдела, участие в программах импортозамещения авионики, работа с беспилотными летательными аппаратами. Рынок труда стабильно высоко оценивает таких специалистов из-за дефицита кадров в авиаотрасли и необходимости поддержания лётной годности парка воздушных судов.