Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, включая МАНС

в РУТ (МИИТ) · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	186	—	30	—	—

На программе «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, включая МАНС» в РУТ (МИИТ) готовят специалистов по обслуживанию и ремонту электронных систем и автоматики на морских и речных судах. Основной акцент сделан на практическую работу с судовыми электроприводами, системами управления, навигационным оборудованием и автоматикой машинных отделений (МАНС). Студенты изучают принципы диагностики неисправностей, правила технической эксплуатации электрооборудования в условиях морского транспорта, а также осваивают современные средства автоматизации судовых процессов. РУТ (МИИТ) — исторически транспортный вуз, где судовое направление опирается на мощную базу железнодорожной и логистической инженерии. Университет имеет собственные лаборатории электрооборудования и автоматики, а также связи с отраслевыми предприятиями. Набор на бюджет — 30 мест, стоимость контракта не объявлена. Программа подойдёт тем, кто интересуется электротехникой, автоматикой и морской техникой, готов работать в рейсах или на береговых базах ремонта. Выпускники могут трудоустроиться электромеханиками, инженерами по автоматике судов, операторами МАНС на судах под флагом РФ или в портовых службах, а также в сервисных центрах по обслуживанию судового электрооборудования.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.