Аспирантура
2.5.3
форма обучения: очная
Трение и износ в машинах
в РГУПС · Ростов-на-Дону
«Трение и износ в машинах» — программа уровня «аспирантура»
в вузе РГУПС (Ростов-на-Дону),
направление подготовки 2.5.3 «Трение и износ в машинах».
Бюджетных мест — 1, платных — 3, стоимость обучения — 188 000 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-10-27 20:32:00.
| Вид мест / форма |
Мест |
Подано |
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. |
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. |
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной. |
|
|
Основные места в рамках КЦП Очная · Аспирантура
|
1 |
1 |
1 |
15 |
15 |
⭐ В план Список → |
|
Платные места Очная · Аспирантура
|
3 |
0 |
0 |
— |
— |
Список → |
История приёма
| Год |
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. |
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. |
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. |
Мест ПЧисло платных мест в этом году. |
Цена/год |
|
2026 ориентир.
|
— |
— |
1 |
3 |
188 000 ₽ |
Об обучении на программе
Профиль «Трение и износ в машинах» посвящён взаимодействию поверхностей, смазке, повреждению материалов и способам продления ресурса деталей. Аспиранты исследуют контакт колеса и рельса, подшипники, тормозные узлы, передачи, покрытия и смазочные материалы. Темой диссертации может стать механизм изнашивания, диагностический признак или технология повышения стойкости. Осваиваются трибологические испытания, микроскопия и профилометрия, анализ поверхностей, моделирование контактных процессов и статистическая обработка.
Ростовский государственный университет путей сообщения даёт этой специальности выраженный транспортный контекст. Для железнодорожной техники трение одновременно обеспечивает сцепление и становится причиной потерь, нагрева и износа. Подготовка позволяет изучать процесс на уровне материала, узла и машины, учитывать нагрузку, скорость, температуру и загрязнение. Аспирант сопоставляет лабораторные испытания с эксплуатационными наблюдениями и обосновывает техническое решение.
Программа подойдёт механикам, материаловедам и инженерам, занимающимся надёжностью машин. Степень кандидата технических наук полезна для работы в научных, конструкторских, испытательных и ремонтных подразделениях. Исследовательские навыки позволяют выбирать материалы и смазки, разрабатывать покрытия, прогнозировать остаточный ресурс, устанавливать причины повреждений и предлагать режимы обслуживания, снижающие износ и риск отказа оборудования.
О направлении «Трение и износ в машинах»
Трение и износ в машинах изучает взаимодействие поверхностей при относительном движении, процессы изнашивания, смазывания и разрушения поверхностных слоёв. Объектами служат подшипники, зубчатые передачи, уплотнения, направляющие, тормозные пары, шарниры и другие узлы трения. Задача исследований – объяснить формирование сил трения и ресурса сопряжения. От материаловедения специальность отличается рассмотрением материала в работающем узле, а от общего машиноведения – углублённым анализом контакта и поверхностных процессов.
Направления включают контактную механику, гидродинамическую и граничную смазку, абразивный, усталостный, адгезионный и коррозионно-механический износ. Исследуются антифрикционные материалы, покрытия, смазочные композиции, текстурирование поверхностей, трибодиагностика и моделирование ресурса. Диссертации посвящают закономерностям изнашивания пары материалов, влиянию присадки, расчёту смазочного слоя, диагностике подшипника или повышению долговечности узла в особой среде.
Аспирант осваивает трибологию, механику контактного взаимодействия, физико-химические методы анализа поверхности, испытания на трение и износ, статистическое планирование эксперимента. Используются трибометры, профилометры, микроскопия, спектральный анализ смазки, измерение вибрации и численное моделирование контакта. Кандидатские экзамены обычно включают историю и философию науки, иностранный язык и специальную дисциплину. Итог – диссертация и защита на степень кандидата технических наук.
Результаты применяются в транспортном, энергетическом, авиационном, горном и общем машиностроении, при ремонте техники и разработке смазочных материалов. Они позволяют обоснованно выбирать материалы и покрытия, назначать режимы смазки, прогнозировать отказ и увеличивать ресурс машин.
Все вузы по направлению «Трение и износ в машинах» →
Кем работать
Специалисты работают в машиностроительных НИИ, университетах, центрах испытаний материалов, конструкторских бюро, сервисных подразделениях и компаниях, выпускающих покрытия и смазочные материалы. Должности – научный сотрудник, преподаватель, инженер-триболог, специалист по надёжности, диагностике, материаловедению или испытаниям, эксперт по отказам машин.
Степень нужна для разработки новых методов повышения ресурса, исследования сложных механизмов износа и научного сопровождения ответственных узлов. В промышленности она особенно полезна при расследовании повторяющихся отказов и выборе решений, требующих экспериментального подтверждения.