← Каталог
/
ПНИПУ
/
Управление технической эксплуатацией автотранспортных средств, технологических машин и оборудования
Магистратура
23.04.03
форма обучения: заочная
Управление технической эксплуатацией автотранспортных средств, технологических машин и оборудования
в ПНИПУ · Пермь
«Управление технической эксплуатацией автотранспортных средств, технологических машин и оборудования» — программа уровня «магистратура»
в вузе ПНИПУ (Пермь),
направление подготовки 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
Платных — 15, стоимость обучения — 77 000 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
Аккредитация и отсрочка
По реестру Рособрнадзора, сверка 19.09.2026
- Направление 23.04.03 есть в приложении к свидетельству
№ А007-00115-59/00740202 (бессрочно).
Это значит диплом государственного образца.
- Отсрочки от призыва нет: её даёт только очная форма обучения, а здесь
заочная.
-
Первоисточник — реестр Рособрнадзора;
что такое аккредитация и чем она отличается от лицензии — в словаре.
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-08-27 13:50:03.
| Вид мест / форма |
Мест |
Подано |
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. |
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. |
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной. |
|
|
Основные места в рамках КЦП Очная · Магистратура
|
19 |
26 |
25 |
70 |
70 |
⭐ В план Список → |
|
Платные места Очная · Магистратура
|
5 |
3 |
3 |
— |
— |
Список → |
История приёма
| Год |
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. |
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. |
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. |
Мест ПЧисло платных мест в этом году. |
Цена/год |
|
2026 ориентир.
|
— |
— |
— |
15 |
77 000 ₽ |
Об обучении на программе
Программа магистратуры «Управление технической эксплуатацией автотранспортных средств, технологических машин и оборудования» в ПНИПУ ориентирована на подготовку специалистов, способных организовывать и контролировать весь жизненный цикл техники: от приёмки и технического обслуживания до ремонта и списания. В рамках направления 23.04.03 акцент сделан на системный подход к управлению парком машин — студенты изучают методы диагностики, планирования ремонтов, оптимизации затрат на эксплуатацию и логистику запасных частей. Особенность программы — заочная форма (extramural), что позволяет совмещать обучение с работой на производстве или в сервисных центрах, сразу применяя полученные знания на практике.
ПНИПУ — государственный вуз со статусом «национального исследовательского», основанный в 1953 году, что гарантирует серьёзную научно-техническую базу и связь с реальным сектором экономики. По данному направлению вуз силён за счёт многолетнего опыта подготовки инженеров для машиностроительных и транспортных предприятий Пермского края.
Программа подойдёт действующим инженерам, техникам и руководителям автотранспортных предприятий, сервисных центров или компаний, эксплуатирующих спецтехнику, которые хотят получить управленческую квалификацию без отрыва от работы. После выпуска открываются перспективы на позиции главного инженера, начальника отдела эксплуатации, руководителя сервисной службы или технического директора в логистических, строительных и промышленных организациях, где требуется компетентное управление парком машин и оборудования.
О направлении «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
Направление магистратуры 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» готовит специалистов для управления и обслуживания сложных транспортных систем. Студенты изучают методы повышения эффективности, надёжности и безопасности эксплуатации автомобилей, спецтехники, а также транспортно-технологических комплексов в различных отраслях.
Ключевые дисциплины включают: «Диагностика и техническое обслуживание транспортных машин», «Управление техническими системами», «Эксплуатационные материалы», «Автосервис и фирменное обслуживание», «Логистика транспортных процессов». Студенты осваивают современные методы компьютерной диагностики, ресурсосберегающие технологии ремонта, системы мониторинга и управления парком техники.
Выпускники получают компетенции в области организации технической эксплуатации, разработки нормативов ТО и ремонта, оценки технического состояния машин, внедрения инновационных технологий обслуживания. Они умеют управлять производственными процессами, проводить экспертизу и сертификацию транспортных средств, оптимизировать затраты на эксплуатацию.
Направление востребовано в автотранспортных предприятиях, сервисных центрах, логистических компаниях, дорожно-строительных организациях. Особенность — интеграция инженерных знаний с управленческими навыками, что позволяет выпускникам занимать руководящие должности в сфере эксплуатации техники.
Все вузы по направлению «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» →
Кем работать
Выпускники могут работать инженерами по эксплуатации транспорта, руководителями технических служб, начальниками автоколонн, экспертами по диагностике, менеджерами по сервисному обслуживанию. Востребованы в автотранспортных предприятиях, дилерских центрах, логистических компаниях, службах технадзора, дорожных и строительных организациях. Возможен карьерный рост до технического директора или руководителя парка техники. Рынок труда испытывает дефицит квалифицированных специалистов, особенно в регионах с развитой транспортной инфраструктурой.