Наземные транспортно-технологические средства

в Петербургский ГУ путей сообщения · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Октябрьская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 6 мест · 2 предл. Санкт-Петербургское Государственное Унитарное Предприятие "Петербургский Метрополитен" · 3 мест · 2 предл. Дирекция Аварийно-Восстановительных Средств - Структурное Подразделение Октябрьской Железной Дороги - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Октябрьская Дирекция По Ремонту Пути "Путьрем" - Структурное Подразделение Центральной Дирекции По Ремонту Пути - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	186	130	90	30	287 740 ₽
2025	156	138	65	55	266 100 ₽
2018	—	—	40	15	—

На специалитете «Наземные транспортно-технологические средства» в ПГУПС готовят инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и модернизировать сложные машины для железных дорог, метро и промышленности. Упор делается на конструкцию локомотивов, вагонов, путевых машин и специального подвижного состава, а также на системы их управления и диагностики. Учитывая профиль вуза, студенты глубоко изучают специфику взаимодействия техники с рельсовой инфраструктурой, что даёт понимание не только механики, но и особенностей тяговых расчётов и безопасности движения. Петербургский государственный университет путей сообщения — единственный вуз в стране, исторически заточенный под железнодорожную инженерию с 1809 года. Поэтому именно здесь программа опирается на реальные стандарты РЖД и опыт эксплуатации в сложных климатических условиях. Конкурсная ситуация по баллам пока не определена, но вступительные испытания требуют сдачи ЕГЭ по математике, физике, химии и русскому языку — это отражает техническую насыщенность курса. Программа подойдёт тем, кто хочет работать с тяжёлой техникой и видит карьеру в транспортном машиностроении, сервисных депо или конструкторских бюро. После выпуска специалисты востребованы на предприятиях холдинга РЖД, в метрополитенах, на заводах-производителях подвижного состава (например, «Трансмашхолдинг») и в компаниях, занимающихся ремонтом и модернизацией путевой техники. Узкая специализация вуза даёт выпускникам преимущество при трудоустройстве именно в железнодорожную отрасль.

Направление «Наземные транспортно-технологические средства» (специалитет) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации и обслуживания различных видов наземной техники: от автомобилей и тракторов до строительных машин и специальных транспортных средств. Студенты изучают устройство и принципы работы двигателей, трансмиссий, ходовой части, а также системы управления и автоматики. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с прикладными дисциплинами, ориентированными на реальные задачи транспортного машиностроения. Ключевые дисциплины включают: «Конструкция и расчет наземных транспортно-технологических средств», «Теория движения», «Электрооборудование и электроника транспортных средств», «Гидравлика и гидропневмопривод», «Технология производства и ремонта», «Эксплуатационные материалы», «Безопасность транспортных средств». Студенты осваивают методы расчета узлов и агрегатов, учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, Компас-3D) и симуляторах динамики, изучают диагностику и испытания техники. Выпускники получают компетенции в области проектирования, конструирования, испытаний и технической эксплуатации наземных транспортных средств. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить прочностные и кинематические расчеты, организовывать сервисное обслуживание и ремонт, а также оценивать экономическую эффективность и безопасность техники. Выпускник владеет навыками работы с современным оборудованием и программным обеспечением, знает стандарты и нормативы отрасли. Направление востребовано в автомобильной, тракторной, строительно-дорожной и специальной технике. Особенность — ориентация на полный жизненный цикл изделия: от идеи до утилизации. Интересно тем, кто хочет создавать реальные машины, участвовать в испытаниях и внедрять инновации (электротяга, автопилоты). Выпускники работают на заводах-производителях, в инжиниринговых центрах, сервисных службах и контролирующих органах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-испытателями, технологами, механиками по эксплуатации, специалистами по сервису и ремонту в компаниях «КАМАЗ», «ГАЗ», «Урал», «МАЗ», Caterpillar, John Deere, а также в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро. Востребованы в транспортных и логистических компаниях, автопарках, дилерских центрах. Перспективы: от мастера участка до главного инженера, возможность участвовать в разработке перспективных моделей и систем автономного управления. Рынок труда стабильно нуждается в таких специалистах, особенно с опытом работы в CAD/CAE и знанием современных стандартов.