Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

в Петербургский ГУ путей сообщения · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Октябрьская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 22 мест · 5 предл. Северная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест · 2 предл. Калининградская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 3 мест Октябрьская Дирекция По Ремонту Пути "Путьрем" - Структурное Подразделение Центральной Дирекции По Ремонту Пути - Филиала Оао "Ржд" · 3 мест Санкт-Петербургский Центр Диагностики И Мониторинга Устройств Инфраструктуры - Структурного Подразделения Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Открытого Акционерного Общества "Российские Железные Дороги" · 2 мест Санкт-Петербургское Государственное Бюджетное Учреждение "Мостотрест" · 5 мест Санкт-Петербургское Государственное Унитарное Предприятие "Петербургский Метрополитен" · 9 мест Северная Дирекция По Ремонту Пути - Структурное Подразделение Центральной Дирекции По Ремонту Пути - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Кто заказывал целевиков в 2025

Муниципальное Автономное Общеобразовательное Учреждение "Средняя Общеобразовательная Школа № 18" · 1 заявл.

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	172	104	50	40	287 740 ₽
2025	112	99	375	310	266 100 ₽
2024	147	108	—	—	—
2023	147	108	—	—	—
2022	0	108	—	—	—
2021	0	108	—	—	—
2018	—	—	250	85	—

Программа специалитета «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» в ПГУПС готовит инженеров полного цикла — от изысканий и проектирования до строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Упор делается на расчёт конструкций мостов, технологию возведения тоннелей в сложных грунтовых условиях и организацию строительства железнодорожного пути. В отличие от общестроительных профилей, здесь детально изучают специфику верхнего строения пути, искусственных сооружений и подземных переходов — это узкая инженерная специализация под реальные задачи РЖД и метростроя. Петербургский государственный университет путей сообщения — головной вуз отрасли с уникальной исторической базой: именно здесь разрабатывались методики расчёта первых российских мостов и тоннелей. Вступительные ЕГЭ требуются по математике, химии, физике и русскому языку — набор предметов отражает фундаментальную инженерную подготовку с акцентом на материаловедение (химия). Программа подойдёт абитуриентам, которые хотят работать в масштабных инфраструктурных проектах: от строительства высокоскоростных магистралей до прокладки линий метро и реконструкции мостов. Выпускники востребованы в проектных институтах (например, «Ленгипротранс»), строительных компаниях РЖД и дорожно-строительных холдингах. Карьерный старт — техник или инженер на объекте, с перспективой роста до главного инженера проекта. Диплом ПГУПС котируется как отраслевой стандарт, что упрощает трудоустройство даже без стажа.

Направление «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специалитет) готовит инженеров путей сообщения, способных проектировать, строить и эксплуатировать объекты транспортной инфраструктуры. Студенты изучают методы изысканий, расчёта и конструирования железнодорожного полотна, мостовых переходов и тоннельных комплексов. Особое внимание уделяется обеспечению безопасности, надёжности и долговечности сооружений в сложных инженерно-геологических условиях. Ключевые дисциплины: «Изыскания и проектирование железных дорог», «Мосты и транспортные тоннели», «Основания и фундаменты», «Сопротивление материалов», «Строительная механика», «Технология и организация строительства», «Эксплуатация железных дорог». Студенты осваивают автоматизированное проектирование (CAD), геодезические работы, методы укрепления грунтов, расчёты на сейсмические и динамические нагрузки. Выпускник получает компетенции в области инженерных изысканий, разработки проектной документации, организации строительного производства и технического надзора. Он умеет рассчитывать несущие конструкции, выбирать рациональные материалы и технологии, оценивать экономическую эффективность и экологическую безопасность проектов. Практические навыки включают работу с геоинформационными системами, BIM-моделированием и современным геодезическим оборудованием. Направление интересно тем, что сочетает классическую инженерную подготовку с цифровыми технологиями, а востребовано в связи с масштабными программами развития железнодорожной сети, строительства высокоскоростных магистралей и модернизации мостового хозяйства. Особенность — уникальные курсы по тоннелестроению, включая проходку в сложных горно-геологических условиях и подводные тоннели.

Выпускники работают инженерами-проектировщиками, конструкторами, строителями, изыскателями и эксплуатационниками в проектных институтах («Гипротрансмост», «Ленгипротранс»), строительных компаниях (ОАО «РЖД», «Мостострой-11», «Бамтоннельстрой-Мост»), а также в отделах капитального строительства региональных администраций. Востребованы на должностях: главный инженер проекта, начальник участка, производитель работ, инженер по надзору за строительством. Перспективы — участие в крупных инфраструктурных проектах (ВСМ Москва — Казань, развитие БАМа и Транссиба), карьерный рост до руководителя проектов или технического директора. Рынок труда стабильно нуждается в специалистах данного профиля, особенно с опытом работы в BIM и знанием нормативной базы.