Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте

в ОмГУПС · Омск

Заказчики целевого — приём 2026

Западно-Сибирская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 15 мест · 4 предл. Западно-Сибирская Дирекция По Энергообеспечению - Структурное Подразделение Трансэнерго - Филиала Оао "Ржд" · 16 мест · 4 предл. Новосибирская Дирекция Связи - Структурное Подразделение Центральной Станции Связи - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Свердловская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	169	111	32	25	70 800 ₽

Программа «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» в ОмГУПС готовит специалистов по эксплуатации и обслуживанию систем управления движением поездов — от светофоров и стрелочных переводов до современных микропроцессорных централизаций. Упор сделан на изучение принципов построения железнодорожной автоматики, релейных и цифровых систем телемеханики, а также диагностику и ремонт устройств СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки). Студенты заочной формы получают практические навыки работы с реальными приборами и стендами, которые вуз использует для подготовки кадров для РЖД. ОмГУПС — один из старейших транспортных вузов России с историей с 1900 года, поэтому направление «Системы обеспечения движения поездов» здесь базируется на многолетнем опыте и прямых связях с железнодорожными предприятиями. Программа подойдет тем, кто хочет получить стабильную работу в крупной государственной структуре (РЖД) или смежных отраслях — промышленности, энергетике, IT. Выпускники востребованы как инженеры-электроники, специалисты по эксплуатации систем управления и наладчики оборудования. Заочная форма позволяет совмещать учебу с работой на железной дороге или в смежных сферах, а диплом ОмГУПС котируется при трудоустройстве на объекты транспортной инфраструктуры по всей России.

Направление «Системы обеспечения движения поездов» (ФГОС 23.05.05, специалитет) готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать технические средства, обеспечивающие безопасность и бесперебойность железнодорожного движения. Студенты изучают принципы работы систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ), а также автоматики и телемеханики на железных дорогах. Обучение охватывает как традиционные релейные системы, так и современные микропроцессорные и цифровые решения. Ключевые дисциплины: «Теория передачи дискретных сообщений», «Микропроцессорные системы в СЦБ», «Электрические железные дороги», «Автоматика и телемеханика на перегонах и станциях», «Надёжность систем обеспечения движения». Студенты осваивают схемотехнику, программирование контроллеров, методы диагностики и поиска неисправностей, а также принципы построения систем интервального регулирования движения. Выпускники получают компетенции в области разработки и эксплуатации устройств СЦБ, автоматизированных систем управления движением, систем диспетчерской централизации. Они умеют читать и составлять принципиальные и монтажные схемы, настраивать аппаратуру, проводить испытания и сертификацию, а также анализировать показатели безопасности и надёжности. Направление интересно сочетанием классической электротехники с современными информационными технологиями. Особенность — высокая ответственность: от качества работы специалиста зависит безопасность пассажиров и грузов. Выпускники востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, на промышленных предприятиях с рельсовыми путями, а также в компаниях-разработчиках систем автоматики.

Выпускники работают инженерами-электромеханиками СЦБ, инженерами по автоматизации и телемеханике, специалистами по эксплуатации систем обеспечения движения. Востребованы в ОАО «РЖД» (дистанции СЦБ, службы автоматики), метрополитенах, на предприятиях горнорудной и металлургической промышленности, имеющих внутренние железнодорожные пути. Перспективны должности начальника дистанции СЦБ, главного инженера, руководителя проектов по модернизации систем. Рынок труда стабилен: железные дороги нуждаются в постоянном обновлении и обслуживании инфраструктуры, что обеспечивает высокую занятость.