Экспертиза и оценка в автомобильном сервисе — НГТУ (Нижний Новгород): проходной балл, места, ЕГЭ | Поступашкин
← Каталог / НГТУ / Экспертиза и оценка в автомобильном сервисе
Магистратура 23.04.03 форма обучения: очная

Экспертиза и оценка в автомобильном сервисе

в НГТУ · Нижний Новгород

«Экспертиза и оценка в автомобильном сервисе» — программа уровня «магистратура» в вузе НГТУ (Нижний Новгород), направление подготовки 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Платных — 6, стоимость обучения — 177 400 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.

Аккредитация и отсрочка

По реестру Рособрнадзора, сверка 19.09.2026

📋 Конкурс на эту программу — приём 2026

Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты. «Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям», а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате). Обновлено: 2026-08-29 10:32:28.

Вид мест / форма Мест Подано СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной.
Платные места Заочная · Магистратура 19 16 3 — — Список →
Основные места в рамках КЦП Очная · Магистратура 10 14 12 69 70 ⭐ В план Список →
Платные места Очная · Магистратура 12 10 9 — — Список →
Платные места Заочная · Магистратура 12 4 0 — — Список →
Платные места Очная · Магистратура 7 3 2 — — Список →
Все конкурсные группы вуза + найти себя по коду поступающего →

История приёма

Год БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. Мест ПЧисло платных мест в этом году. Цена/год
2026 69 — — 6 177 400 ₽

Об обучении на программе

Магистерская программа «Экспертиза и оценка в автомобильном сервисе» в НГТУ готовит специалистов, способных проводить техническую экспертизу транспортных средств, определять стоимость ремонта и остаточную стоимость автомобилей, а также разбираться в правовых аспектах автосервисной деятельности. Учебный план сочетает инженерные дисциплины (диагностика, устройство автомобилей) с экономико-юридическими модулями (оценка ущерба, страховое дело, судебная экспертиза). Акцент сделан на практическую работу с реальными случаями ДТП и дефектовками, что отличает программу от классического «автосервиса» — здесь упор именно на оценочную и экспертную функцию. НГТУ им. Р.Е. Алексеева исторически силён в автомобильной и транспортной тематике, имея профильные кафедры и лаборатории. Для поступления на очную магистратуру потребуется сдать вступительные испытания (формат уточняется на странице приёмной комиссии). Вуз тесно сотрудничает с нижегородскими автоцентрами и страховыми компаниями, что даёт доступ к реальным кейсам для учебных экспертиз. Программа подойдёт выпускникам бакалавриата технических специальностей (автосервис, транспортные машины), а также действующим сотрудникам станций техобслуживания и страховых компаний, желающим получить официальную квалификацию эксперта. После выпуска можно работать независимым оценщиком ущерба, экспертом в страховых компаниях или судебно-экспертных учреждениях, а также в отделах контроля качества официальных дилеров. Дополнительным преимуществом является возможность претендовать на должности, требующие диплома магистра (например, преподавательские или руководящие в экспертных организациях).

О направлении «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Направление магистратуры 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» готовит специалистов для управления и обслуживания сложных транспортных систем. Студенты изучают методы повышения эффективности, надёжности и безопасности эксплуатации автомобилей, спецтехники, а также транспортно-технологических комплексов в различных отраслях. Ключевые дисциплины включают: «Диагностика и техническое обслуживание транспортных машин», «Управление техническими системами», «Эксплуатационные материалы», «Автосервис и фирменное обслуживание», «Логистика транспортных процессов». Студенты осваивают современные методы компьютерной диагностики, ресурсосберегающие технологии ремонта, системы мониторинга и управления парком техники. Выпускники получают компетенции в области организации технической эксплуатации, разработки нормативов ТО и ремонта, оценки технического состояния машин, внедрения инновационных технологий обслуживания. Они умеют управлять производственными процессами, проводить экспертизу и сертификацию транспортных средств, оптимизировать затраты на эксплуатацию. Направление востребовано в автотранспортных предприятиях, сервисных центрах, логистических компаниях, дорожно-строительных организациях. Особенность — интеграция инженерных знаний с управленческими навыками, что позволяет выпускникам занимать руководящие должности в сфере эксплуатации техники.
Все вузы по направлению «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» →

Кем работать

Выпускники могут работать инженерами по эксплуатации транспорта, руководителями технических служб, начальниками автоколонн, экспертами по диагностике, менеджерами по сервисному обслуживанию. Востребованы в автотранспортных предприятиях, дилерских центрах, логистических компаниях, службах технадзора, дорожных и строительных организациях. Возможен карьерный рост до технического директора или руководителя парка техники. Рынок труда испытывает дефицит квалифицированных специалистов, особенно в регионах с развитой транспортной инфраструктурой.
Заметили ошибку или чего-то не хватает? Расскажите нам — починим баг или добавим новую возможность. Мы читаем каждое сообщение.