Судоремонт

в МГУ им. адм. Г.И. Невельского · Владивосток

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Дальневосточный Завод "Звезда" · 9 мест · 2 предл. Акционерное Общество "Центр Судоремонта "Дальзавод" Акционерное Общество Владивостокское Предприятие "Электрорадиоавтоматика" · 2 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	196	142	—	20	180 000 ₽

Программа «Судоремонт» в МГУ им. адм. Г.И. Невельского готовит бакалавров, способных организовать и контролировать все этапы ремонта и технического обслуживания судов. Студенты изучают конструкции корпусов и судовых механизмов, методы дефектоскопии, технологии восстановления деталей и узлов, а также экономику и организацию судоремонтного производства. Акцент сделан на практические навыки работы с современным оборудованием и нормативной документацией, что позволяет выпускнику сразу включиться в работу на верфях и в доках. Вуз — один из старейших морских университетов Дальнего Востока (с 1890 года), что обеспечивает глубокую отраслевую экспертизу и связи с предприятиями региона. Для поступления принимаются результаты ЕГЭ по математике, русскому языку, физике, химии или информатике. Программа подойдет тем, кто хочет работать с «железом» и не боится технических вызовов: выпускники востребованы на судоремонтных заводах, в портах, компаниях по обслуживанию флота и в конструкторских бюро. После окончания можно заниматься ремонтом корпусов, двигателей и систем, а также руководить бригадами или участвовать в модернизации судов.

Направление «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» (26.03.02) готовит специалистов, способных проектировать, строить и эксплуатировать морские и речные суда, подводные аппараты, плавучие сооружения и элементы морской инфраструктуры. Студенты изучают инженерные основы судостроения, гидроаэродинамику, прочность конструкций, а также современные методы компьютерного моделирования и автоматизированного проектирования. Особое внимание уделяется системотехнике — интеграции механических, электрических и электронных систем в единый комплекс. Ключевые дисциплины: теория корабля, конструкция корпуса, судовые энергетические установки, морское подводное оружие, технология судостроения, автоматика и управление морскими объектами. Студенты осваивают работу с CAD/CAM/CAE-системами (например, SolidWorks, ANSYS), учатся проводить прочностные и гидродинамические расчеты, изучают нормативную базу Российского морского регистра судоходства и международные стандарты. Выпускники получают компетенции в области проектирования и конструирования морской техники, расчетов на прочность и надежность, организации судостроительного производства, а также навыки управления проектами и работы в междисциплинарных командах. Они умеют читать и разрабатывать чертежи, проводить испытания и диагностику оборудования, применять методы оптимизации и инновационные материалы. Направление интересно тем, что объединяет классическую инженерию с передовыми технологиями: от ледоколов и газовозов до глубоководных аппаратов и плавучих ветроэнергетических установок. Особенность — ориентация на системный подход, что позволяет выпускникам работать над сложными проектами, включающими корпус, энергетику, навигацию и автоматику. Востребовано в судостроительной отрасли, нефтегазовом секторе, оборонной промышленности и морских научных исследованиях.

Выпускники могут работать инженерами-конструкторами, проектировщиками корпусных конструкций, специалистами по судовым энергетическим установкам, технологами судостроительного производства, менеджерами проектов в судостроительных компаниях (например, ОСК, «Севмаш», «Адмиралтейские верфи»), проектных бюро (ЦКБ «Рубин», ЦКБ «Лазурит»), судоходных компаниях, организациях морской нефтегазодобычи, а также в научно-исследовательских институтах. Перспективы: от инженерных позиций до руководителей проектов и главных конструкторов. Рынок труда стабильно востребован, особенно в связи с развитием Северного морского пути, обновлением рыбопромыслового и военного флотов, а также созданием морских платформ для добычи ресурсов.