Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

в МГУ им. адм. Г.И. Невельского · Владивосток

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Дальневосточный Завод "Звезда" · 2 мест Общество С Ограниченной Ответственностью "Атлантик Краб" · 1 мест Общество С Ограниченной Ответственностью "Камчатка Краб" · 1 мест Приморский Филиал Фгбу "Морспасслужба" · 1 мест Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Росморпорт" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	121	—	36	5	375 000 ₽
2025	147	—	36	35	355 000 ₽
2018	140	126	45	5	—

Программа «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» в МГУ им. адм. Г.И. Невельского готовит специалистов, способных обслуживать и ремонтировать сложные электронные системы на морских судах. Упор в обучении делается на практическую работу с судовыми генераторами, электроприводами, системами управления и навигационным оборудованием. Студенты изучают не только электротехнику, но и автоматику, необходимую для управления современными кораблями, а также проходят обязательную плавательную практику на учебных судах вуза, что является ключевым отличием от программ в береговых университетах. Вуз — старейший морской центр на Дальнем Востоке, поэтому здесь сосредоточены профильные лаборатории и тренажеры, имитирующие реальные судовые энергосистемы. Для поступления нужно сдать ЕГЭ по математике, русскому языку, химии, физике или информатике — такой набор предметов позволяет вузу отобрать абитуриентов с техническим складом ума. Программа идеально подходит тем, кто хочет работать в море или на береговых объектах морской инфраструктуры, но не боится сложной техники. Выпускники получают диплом специалиста, который котируется в портах, на судоремонтных заводах и в крюинговых компаниях. Основные карьерные пути: электромеханик на судах торгового и рыбопромыслового флота, инженер по автоматике в порту или специалист по ремонту судового электрооборудования. Учитывая профиль вуза, выпускники имеют преимущество при трудоустройстве в дальневосточные судоходные компании.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.