Высокоавтоматизированные транспортные и тяговые машины

в МГТУ им. Н.Э. Баумана · Москва

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Петербургский Тракторный Завод" · 3 мест Государственное Унитарное Предприятие Города Москвы "Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Метрополитен Имени В.и.ленина" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	267	180	15	12	529 000 ₽

Программа «Высокоавтоматизированные транспортные и тяговые машины» в МГТУ им. Н.Э. Баумана готовит инженеров, способных проектировать и эксплуатировать системы, где человек лишь задаёт цель, а управление движением берёт на себя электроника. Основной акцент — на интеграции механики тяговых машин (локомотивов, карьерных самосвалов, спецтехники) с бортовыми системами автопилотирования, технического зрения и цифровыми двойниками. Студенты изучают не только классические дисциплины по динамике и прочности, но и алгоритмы управления, сенсорику и программирование контроллеров — то, что отличает «умную» машину от обычной. Бауманка — один из немногих вузов, где сохранилась «штучная» подготовка инженеров полного цикла, особенно в сфере наземных транспортных средств. Здесь это направление курирует кафедра, имеющая прямой опыт создания реальных образцов для РЖД и Минобороны, поэтому обучение опирается на живые проекты, а не на общую теорию. Поскольку программа ведётся по специалитету (23.05.01), а не бакалавриату, выпускники получают диплом инженера, что даёт право занимать должности, связанные с разработкой и безопасностью сложных систем. Вступительные испытания — ЕГЭ по физике, математике и русскому языку. Эта программа подойдёт тем, кто хочет заниматься не просто ремонтом техники, а созданием систем, где машина сама принимает решения: от беспилотных трамваев до роботизированных карьерных самосвалов. Перспективы — работа в конструкторских бюро и научно-производственных объединениях, которые сейчас активно внедряют автоматизацию на транспорте (например, в «Трансмашхолдинге», «Синаре» или структурах Росатома). Выпускник с дипломом Бауманки и знанием алгоритмов управления тяговыми машинами — редкий и востребованный профиль, особенно в условиях перехода к беспилотным технологиям на железной дороге и в горной добыче.

Направление «Наземные транспортно-технологические средства» (специалитет) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации и обслуживания различных видов наземной техники: от автомобилей и тракторов до строительных машин и специальных транспортных средств. Студенты изучают устройство и принципы работы двигателей, трансмиссий, ходовой части, а также системы управления и автоматики. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с прикладными дисциплинами, ориентированными на реальные задачи транспортного машиностроения. Ключевые дисциплины включают: «Конструкция и расчет наземных транспортно-технологических средств», «Теория движения», «Электрооборудование и электроника транспортных средств», «Гидравлика и гидропневмопривод», «Технология производства и ремонта», «Эксплуатационные материалы», «Безопасность транспортных средств». Студенты осваивают методы расчета узлов и агрегатов, учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, Компас-3D) и симуляторах динамики, изучают диагностику и испытания техники. Выпускники получают компетенции в области проектирования, конструирования, испытаний и технической эксплуатации наземных транспортных средств. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить прочностные и кинематические расчеты, организовывать сервисное обслуживание и ремонт, а также оценивать экономическую эффективность и безопасность техники. Выпускник владеет навыками работы с современным оборудованием и программным обеспечением, знает стандарты и нормативы отрасли. Направление востребовано в автомобильной, тракторной, строительно-дорожной и специальной технике. Особенность — ориентация на полный жизненный цикл изделия: от идеи до утилизации. Интересно тем, кто хочет создавать реальные машины, участвовать в испытаниях и внедрять инновации (электротяга, автопилоты). Выпускники работают на заводах-производителях, в инжиниринговых центрах, сервисных службах и контролирующих органах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-испытателями, технологами, механиками по эксплуатации, специалистами по сервису и ремонту в компаниях «КАМАЗ», «ГАЗ», «Урал», «МАЗ», Caterpillar, John Deere, а также в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро. Востребованы в транспортных и логистических компаниях, автопарках, дилерских центрах. Перспективы: от мастера участка до главного инженера, возможность участвовать в разработке перспективных моделей и систем автономного управления. Рынок труда стабильно нуждается в таких специалистах, особенно с опытом работы в CAD/CAE и знанием современных стандартов.