2.4.7

в МГТУ им. Н.Э. Баумана · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	104	—	6	10	499 000 ₽

Программа аспирантуры «2.4.7» в МГТУ им. Н.Э. Баумана готовит исследователей в области турбомашин и поршневых двигателей. Упор здесь сделан на проектирование, расчет и экспериментальную доводку энергоустановок — от газотурбинных двигателей до ДВС. Уникальность подготовки в том, что аспиранты работают на реальных стендах кафедр «Газотурбинные установки» и «Поршневые двигатели», где изучают газодинамику, прочность и динамику роторов. В отличие от чисто теоретических программ, бауманская аспирантура требует создания действующего макета или методики расчета, которую можно внедрить в производство. Вуз силен в этом направлении исторически: именно в «Бауманке» разрабатывались двигатели для ракетной техники и авиации. У вас будет доступ к уникальной лабораторной базе, включая стенды для испытаний турбин и поршневых групп. Программа подойдет выпускникам магистратуры, которые хотят заниматься именно «железом» — разработкой двигателей для авиации, судостроения или энергетики. После выпуска вы сможете претендовать на позиции инженера-конструктора или научного сотрудника в таких компаниях, как «ОДК», «Авиадвигатель» или НИИ ЦИАМ. Также это прямой путь к кандидатской диссертации и работе на кафедрах вуза, где штучно готовят специалистов для оборонной и аэрокосмической промышленности.

Направление «Турбомашины и поршневые двигатели» (ФГОС 2.4.7, уровень аспирантуры) готовит научные и инженерные кадры высшей квалификации, специализирующиеся на исследовании, проектировании и совершенствовании энергетических машин. Обучение направлено на углублённое изучение рабочих процессов, прочности, динамики и тепломассообмена в турбомашинах (газовые и паровые турбины, компрессоры) и поршневых двигателях (ДВС, дизели, газовые двигатели). Программа сочетает фундаментальную физико-математическую подготовку с инженерным анализом и экспериментальными методами. Ключевые дисциплины: теория рабочих процессов турбомашин и поршневых двигателей, газодинамика и теплопередача, прочность и вибрация лопаточных аппаратов, системы управления и автоматизации, методы компьютерного моделирования (CFD, FEA), экспериментальная диагностика и испытания. Аспиранты изучают современные подходы к повышению эффективности, снижению выбросов и улучшению надёжности энергоустановок, осваивают пакеты ANSYS, NUMECA, GT-Suite, а также методы обработки экспериментальных данных. Выпускник получает компетенции в области математического моделирования тепловых и газодинамических процессов, анализа напряжённо-деформированного состояния деталей, оптимизации конструкций и режимов работы. Он владеет методами проведения научных исследований, включая планирование эксперимента, обработку результатов и оценку погрешностей. Также формируются навыки разработки проектной документации, патентования и внедрения инноваций в энергомашиностроении. Направление востребовано в авиастроении, энергетике (газовые и паровые турбины, ДВС), транспортном машиностроении (судовые и автомобильные двигатели), нефтегазовой отрасли (газоперекачивающие агрегаты). Особенность — междисциплинарный подход: от фундаментальной физики до прикладной механики и цифровых двойников. Выпускники способны решать задачи импортозамещения и создания энергоэффективных машин нового поколения.

Выпускники работают научными сотрудниками в отраслевых НИИ (ЦИАМ, НАМИ, ВНИИНМАШ), инженерами-исследователями в конструкторских бюро (ОДК, «Авиадвигатель», «Звезда»), а также преподавателями вузов. Возможные должности: ведущий инженер по турбомашинам, главный конструктор поршневых двигателей, руководитель расчётно-экспериментального отдела. Специалисты востребованы в компаниях, разрабатывающих энергоустановки для авиации, морского флота, энергетики и газотранспортных систем. Перспективы: карьерный рост до заведующего лабораторией, технического директора или главного инженера проекта. Рынок труда испытывает дефицит квалифицированных кадров в этой области, особенно с опытом численного моделирования и экспериментальных исследований.