Наземные транспортно-технологические средства

в МГТУ им. Н.Э. Баумана · Москва

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Петербургский Тракторный Завод" · 3 мест Государственное Унитарное Предприятие Города Москвы "Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Метрополитен Имени В.и.ленина" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	267	180	102	44	439 000 ₽
2025	244	99	62	24	439 000 ₽
2024	127	99	—	—	—
2023	127	99	—	—	—
2022	126	118	—	—	—
2021	119	118	—	—	—

Специалитет «Наземные транспортно-технологические средства» в МГТУ им. Н.Э. Баумана — это не про абстрактное проектирование, а про создание реальных машин, которые ездят по земле: от большегрузных автомобилей и вездеходов до военной гусеничной техники и спецмашин для нефтегазового сектора. Студентов учат полному циклу разработки: от инженерных расчётов ходовой части, трансмиссии и двигателя до конструирования гидравлических и пневматических систем. В отличие от вузов, где дают общую механику, здесь акцент на «штучной» сборке узлов и агрегатов в лабораториях кафедр, а также на цифровом моделировании нагрузок в реальных условиях эксплуатации. Программа специалитета длится 5,5 лет и даёт углублённое знание не только колёсной, но и гусеничной техники, что редко встречается в чисто автомобильных направлениях. МГТУ им. Н.Э. Баумана — один из немногих вузов, где сохранилась связь с оборонно-промышленным комплексом: выпускающие кафедры напрямую работают с заводами-изготовителями тяжёлой техники, поэтому учебные проекты часто имеют практическое внедрение. Для поступления потребуются ЕГЭ по физике, математике и русскому языку. Программа идеальна для тех, кто хочет не просто чинить автомобили, а создавать машины высокой проходимости, специальную технику для МЧС или армейские транспортёры. Выпускники востребованы в конструкторских бюро (Уралвагонзавод, КамАЗ, ГАЗ, концерн «Тракторные заводы») и в разработке беспилотных наземных платформ. Учитывая дефицит инженеров-специалистов по тяжёлой технике, стартовая зарплата выпускника «Бауманки» этого профиля в оборонных НИИ и инжиниринговых центрах часто начинается от 100–120 тысяч рублей, а карьерный рост идёт через реальные конструкторские должности, а не через менеджмент.

Направление «Наземные транспортно-технологические средства» (специалитет) готовит инженеров для проектирования, эксплуатации и обслуживания различных видов наземной техники: от автомобилей и тракторов до строительных машин и специальных транспортных средств. Студенты изучают устройство и принципы работы двигателей, трансмиссий, ходовой части, а также системы управления и автоматики. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с прикладными дисциплинами, ориентированными на реальные задачи транспортного машиностроения. Ключевые дисциплины включают: «Конструкция и расчет наземных транспортно-технологических средств», «Теория движения», «Электрооборудование и электроника транспортных средств», «Гидравлика и гидропневмопривод», «Технология производства и ремонта», «Эксплуатационные материалы», «Безопасность транспортных средств». Студенты осваивают методы расчета узлов и агрегатов, учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, Компас-3D) и симуляторах динамики, изучают диагностику и испытания техники. Выпускники получают компетенции в области проектирования, конструирования, испытаний и технической эксплуатации наземных транспортных средств. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить прочностные и кинематические расчеты, организовывать сервисное обслуживание и ремонт, а также оценивать экономическую эффективность и безопасность техники. Выпускник владеет навыками работы с современным оборудованием и программным обеспечением, знает стандарты и нормативы отрасли. Направление востребовано в автомобильной, тракторной, строительно-дорожной и специальной технике. Особенность — ориентация на полный жизненный цикл изделия: от идеи до утилизации. Интересно тем, кто хочет создавать реальные машины, участвовать в испытаниях и внедрять инновации (электротяга, автопилоты). Выпускники работают на заводах-производителях, в инжиниринговых центрах, сервисных службах и контролирующих органах.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-испытателями, технологами, механиками по эксплуатации, специалистами по сервису и ремонту в компаниях «КАМАЗ», «ГАЗ», «Урал», «МАЗ», Caterpillar, John Deere, а также в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро. Востребованы в транспортных и логистических компаниях, автопарках, дилерских центрах. Перспективы: от мастера участка до главного инженера, возможность участвовать в разработке перспективных моделей и систем автономного управления. Рынок труда стабильно нуждается в таких специалистах, особенно с опытом работы в CAD/CAE и знанием современных стандартов.