Прикладная механика

в МАИ · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	258	213	25	35	445 000 ₽
2023	187	118	—	—	—
2022	204	149	—	—	—
2018	201	160	25	5	—

Программа «Прикладная механика» в МАИ готовит инженеров-расчетчиков и проектировщиков, способных моделировать и анализировать прочность, надежность и динамику механических систем. Упор делается на компьютерное моделирование (CAD/CAE-системы), сопротивление материалов, теорию упругости и механику композитов — с прицелом на авиационные и космические конструкции. Студенты учатся проводить виртуальные испытания деталей и узлов, рассчитывать ресурс работы двигателей и планера, что отличает программу от более общих направлений «машиностроения» или «робототехники». МАИ — головной вуз страны по авиа- и ракетостроению, где профильные кафедры десятилетиями занимаются прочностью летательных аппаратов. Программа подойдет абитуриентам с математическим складом ума, которые хотят проектировать, а не просто эксплуатировать технику. Выпускники востребованы в конструкторских бюро (ОКБ Сухого, Туполева, Ильюшина), в ракетно-космической корпорации «Энергия» и в компаниях, занимающихся инженерным анализом (ANSYS, Siemens PLM). Карьерный путь — от инженера-расчетчика до руководителя отдела прочности или специалиста по цифровым двойникам изделий.

Направление «Прикладная механика» (ФГОС 15.03.03) готовит бакалавров, способных разрабатывать и исследовать механические системы и конструкции. Студенты изучают методы расчёта на прочность, динамику машин, теорию упругости и пластичности, а также современные компьютерные технологии моделирования. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с прикладными навыками, позволяя выпускникам решать задачи от проектирования деталей до оптимизации сложных механизмов. Ключевые дисциплины: сопротивление материалов, теоретическая механика, детали машин, численные методы, САПР, конечно-элементный анализ, триботехника, механика композитов. Студенты учатся проводить прочностные расчёты, моделировать деформации, подбирать материалы, анализировать усталостную долговечность и вибрации. Особое внимание уделяется экспериментальным методам (тензометрия, испытания) и работе с инженерным ПО (ANSYS, SolidWorks, MATLAB). Выпускник владеет навыками проектирования и расчёта механических узлов, методами оптимизации конструкций, умеет проводить научные исследования и интерпретировать результаты. Компетенции включают знание стандартов ЕСКД, умение работать с нормативной документацией, способность к междисциплинарному взаимодействию. Бакалавр готов к инженерной, проектно-конструкторской и научно-исследовательской деятельности. Направление интересно своей универсальностью: выпускники востребованы в машиностроении, авиастроении, автомобилестроении, робототехнике, нефтегазовом секторе. Особенность — глубокое понимание механики деформируемого твёрдого тела и практическая направленность на решение реальных инженерных задач, от расчёта кузова автомобиля до проектирования турбинных лопаток.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-прочнистами, специалистами по расчётам и моделированию, технологами механообработки. Востребованы в НИИ, КБ, на заводах (ОАК, Роскосмос, АвтоВАЗ, ОДК), в компаниях, занимающихся робототехникой и аддитивными технологиями. Перспективы: рост до ведущего инженера, руководителя отдела или научного сотрудника. Рынок труда стабильно нуждается в специалистах по прочностным расчётам и цифровым двойникам.