Самолёто- и вертолётостроение

в МАИ · Москва

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Смартиндустрия" · 12 мест · 2 предл. Акционерное Общество "Национальный Центр Вертолетостроения Им. М.л. Миля И Н.и. Камова" · 50 мест Публичное Акционерное Общество "Объединенная Авиастроительная Корпорация" · 26 мест Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Подготовки Космонавтов Имени Ю.а.гагарина" · 11 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	259	228	280	75	490 000 ₽
2025	218	119	281	60	500 000 ₽
2024	213	118	—	—	—
2023	220	149	—	—	—
2022	200	149	—	—	—
2018	216	145	170	45	—

На программе «Самолёто- и вертолётостроение» в МАИ готовят инженеров полного цикла для авиастроения: от концептуального проектирования и аэродинамического расчёта до технологии производства и испытаний летательных аппаратов. Учебный план специалитета (5,5 лет) включает углублённое изучение прочности конструкций, аэродинамики, систем управления и бортового оборудования. Ключевая особенность — практико-ориентированный подход: студенты работают с реальными проектами, включая лаборатории с натурными образцами самолётов и вертолётов, а также используют цифровые двойники и CAD/CAE-системы, применяемые в ОКБ Сухого, Миля и Камова. Московский авиационный институт — исторически головной вуз по этому профилю в России. Здесь сосредоточена материальная база: аэродинамические трубы, стенды для статических испытаний, тренажёры и макеты планеров. Стоимость по контракту в 2025 году не объявлена, но в предыдущие годы она была ниже, чем в среднем по МАИ (ориентировочно 200–250 тыс. руб. в год), и вуз предоставляет рассрочку. Программа подойдёт тем, кто хочет стать инженером-конструктором или технологом в авиапроме и готов к интенсивной работе с чертежами, расчётами и макетами. Выпускники востребованы в ОКБ (Туполев, Яковлев, Ильюшин), на серийных заводах (Авиастар, КАПО), в НИИ (ЦАГИ, ЛИИ) и предприятиях вертолётостроения. Специалитет даёт право на прямые должности ведущего инженера без дополнительной магистратуры, а многие студенты уже на 4–5 курсах работают по специальности в профильных отделах.

Направление «Самолето- и вертолетостроение» (специалитет, ФГОС 24.05.07) готовит инженеров, способных проектировать, конструировать и обслуживать летательные аппараты (самолеты, вертолеты, беспилотники). Студенты изучают аэродинамику, прочность конструкций, двигатели, системы управления и технологию производства. Особое внимание уделяется расчетам на прочность, компоновке, аэродинамическим характеристикам и методам испытаний. Ключевые дисциплины: аэродинамика, динамика полета, конструкция и прочность летательных аппаратов, теория двигателей, системы управления, технология производства, материаловедение, авиационное оборудование, навигация и радиоэлектроника. Студенты учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, CATIA), проводить прочностные расчеты в ANSYS, моделировать полет. Выпускники получают компетенции в области проектирования, расчета, испытаний и эксплуатации авиатехники. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить анализ нагрузок, выбирать материалы, организовывать производство и ремонт. Навыки включают владение инженерными расчетами, знание нормативной базы и стандартов. Направление востребовано в авиастроении (ОАК, Вертолеты России, ОДК), авиакомпаниях, ремонтных заводах, научных институтах (ЦАГИ, ЛИИ). Интересно тем, что позволяет создавать реальные летательные аппараты — от истребителей до гражданских лайнеров и вертолетов. Особенность — высокая ответственность, сочетание теории и практики, участие в полном цикле создания авиатехники.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, специалистами по испытаниям, эксплуатации и ремонту авиатехники. Места работы: авиастроительные предприятия (например, ПАО «ОАК», холдинг «Вертолеты России», АО «ОДК»), конструкторские бюро (КБ Сухого, МиГ, Ильюшина, Камова, Миля), авиакомпании, ремонтные заводы, научно-исследовательские институты. Специалисты востребованы в гражданской и военной авиации, а также в сфере беспилотных систем. Перспективы: рост до главного конструктора, руководителя проекта, начальника отдела. Рынок труда стабилен, особенно в условиях импортозамещения.