Системы приводов летательных аппаратов

в МАИ · Москва

Заказчики целевого — приём 2026

Акционерное Общество "Научно-Производственное Предприятие "Респиратор" · 5 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	—	166	—	30	306 000 ₽

Программа «Системы приводов летательных аппаратов» в МАИ готовит инженеров, специализирующихся на проектировании и эксплуатации гидравлических, электрических и пневматических приводов, которые управляют шасси, рулями, створками грузовых отсеков и другими механизмами самолётов и ракет. Упор сделан на расчёт и конструирование силовых систем, работу с сервоприводами, электрогидравлическими и электромеханическими исполнительными устройствами. Форма обучения mixed (смешанная) предполагает сочетание очных лабораторных работ на стендах с дистанционными лекциями, что позволяет глубже освоить физику процессов и методики диагностики приводов, включая цифровое моделирование в специализированном ПО. МАИ — головной вуз авиастроения, где кафедры имеют прямую связь с ОКБ и серийными заводами (например, «Авиастар-СП», «Ил»). Это даёт доступ к реальным образцам агрегатов и испытательным стендам, недоступным в других вузах. Вступительные испытания — ЕГЭ по математике, информатике, физике и русскому языку, что типично для инженерных специальностей МАИ. Программа подойдёт абитуриентам, которые интересуются механикой, гидравликой и электроникой, а также хотят работать в авиа- и ракетостроении. Выпускники востребованы в КБ (например, «Туполев», «Сухой») и на заводах, где занимаются созданием и обслуживанием систем управления механизацией крыла, шасси и рулевых приводов. Карьерный трек — от инженера-конструктора до руководителя проектов по модернизации силовых установок летательных аппаратов.

Направление «Интегрированные системы летательных аппаратов» (специалитет, код 24.05.05) готовит инженеров-системотехников, способных проектировать, разрабатывать и эксплуатировать сложные бортовые комплексы, объединяющие навигационное, пилотажное, радиолокационное и вычислительное оборудование. Студенты изучают принципы интеграции аппаратных и программных компонентов в единую систему, обеспечивающую автономное или дистанционное управление летательными аппаратами (самолётами, вертолётами, БПЛА, космическими аппаратами). Ключевые дисциплины: теория автоматического управления, бортовые вычислительные комплексы, интегрированные системы навигации и пилотирования, авионика (авиационное электронное оборудование), радиотехнические системы, программное обеспечение бортовых систем, методы обработки сигналов и данных, а также моделирование и полунатурное тестирование. Студенты осваивают работу с современными микроконтроллерами, FPGA, протоколами передачи данных (ARINC, MIL-STD) и языками программирования (C/C++, Python, VHDL). Выпускник получает компетенции в области системного анализа, синтеза и оптимизации бортовых комплексов, навыки разработки алгоритмов управления, навигации и связи, умение проводить испытания и сертификацию авионики. Он способен интегрировать подсистемы (навигацию, связь, управление, индикацию) в единый аппаратно-программный комплекс, обеспечивать его надёжность и отказоустойчивость, а также работать с нормативной документацией (Авиационные правила, ГОСТы). Направление интересно своей междисциплинарностью: сочетает глубокие знания в электронике, программировании, математическом моделировании и аэродинамике. Особенность — ориентация на реальные бортовые системы, используемые в гражданской и военной авиации, космонавтике и беспилотных технологиях. Выпускники востребованы в условиях импортозамещения и развития отечественного авиастроения, где требуются специалисты, способные создавать конкурентоспособные интегрированные системы.

Выпускники работают инженерами-конструкторами бортовых систем, разработчиками авионики, специалистами по интеграции и испытаниям в авиастроительных компаниях (ОАК, «Вертолёты России», «Иркут»), на предприятиях ракетно-космической отрасли (Роскосмос, НПО Лавочкина), в НИИ и КБ (ГосНИИАС, ЛИИ им. Громова), а также в компаниях-разработчиках БПЛА (ZALA, Геоскан). Востребованы в отделах сертификации и технического обслуживания авиатехники. Перспективы: от инженера до главного конструктора, рост в смежные области (робототехника, автономные системы). Рынок труда испытывает дефицит специалистов по интегрированной авионике, особенно с опытом работы с современными стандартами и импортозамещением.