Энергетическое машиностроение

в МАДИ · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	69	—	15	1	452 700 ₽
2025	—	—	14	20	411 300 ₽
2018	—	—	4	11	—

Программа «Энергетическое машиностроение» в МАДИ ориентирована на подготовку инженеров, способных проектировать, исследовать и эксплуатировать энергетические установки и силовые агрегаты, применяемые в транспортной инфраструктуре. Студенты изучают двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные и электрические силовые установки, системы энергоснабжения транспортных средств, а также методы повышения их КПД и экологичности. Особый акцент сделан на адаптацию энергомашиностроительных решений к задачам дорожного хозяйства и городского транспорта — от тяговых систем электробусов до автономных источников энергии для дорожных объектов. В рамках магистерской программы предусмотрена работа с цифровыми двойниками энергоустановок и моделирование тепловых процессов. МАДИ — один из немногих технических вузов страны, где энергетическое машиностроение напрямую увязано с транспортной отраслью. Университет обладает собственной научно-исследовательской лабораторией двигателестроения и тесными связями с производителями автотехники (КАМАЗ, Автодизель, Группа ГАЗ). Программа подойдёт выпускникам технических бакалавриатов, которые хотят специализироваться в области транспортной энергетики: создавать двигатели для спецтехники, проектировать системы энергоснабжения для дорожной инфраструктуры или заниматься модернизацией силовых установок. Выпускники могут работать инженерами-конструкторами на автозаводах (включая КАМАЗ, АвтоВАЗ), в проектных бюро по энергомашиностроению, в службах эксплуатации городского электротранспорта, а также в научно-исследовательских институтах, занимающихся альтернативными энергоносителями для транспорта.

Направление «Энергетическое машиностроение» (13.04.03) магистратуры готовит специалистов, способных разрабатывать, проектировать и эксплуатировать энергетические машины и установки. Студенты изучают тепловые, атомные, гидравлические и газотурбинные двигатели, а также системы преобразования энергии. Особое внимание уделяется повышению эффективности, надёжности и экологичности оборудования. Ключевые дисциплины: «Динамика и прочность энергетических машин», «Теплообмен в энергоустановках», «Автоматизация проектирования», «Энергосберегающие технологии», «Моделирование рабочих процессов». Студенты осваивают методы расчёта и конструирования, работу с CAD/CAE-системами, а также принципы цифровых двойников и испытаний оборудования. Выпускники владеют навыками инженерного анализа, оптимизации энергетических систем, управления проектами и научных исследований. Они умеют проводить теплотехнические и прочностные расчёты, разрабатывать конструкторскую документацию, внедрять инновационные решения в энергомашиностроении. Направление интересно своей ролью в энергетической безопасности: выпускники создают оборудование для ТЭС, АЭС, ГЭС, ветроэнергетики и водородной энергетики. Особенность — фокус на импортозамещение и переход к низкоуглеродной энергетике. Специалисты востребованы в условиях модернизации российской энергетики и экспортных проектов.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, проектировщиками, технологами на предприятиях энергомашиностроения (например, «Силовые машины», «Атомэнергомаш»), в проектных институтах и научно-исследовательских центрах. Возможные должности: ведущий инженер по турбинам, специалист по газотурбинным установкам, руководитель проектов в энергетике. Востребованы в компаниях, занимающихся эксплуатацией и сервисом энергооборудования, в том числе в нефтегазовом секторе и ЖКХ. Перспективы — от инженера до главного конструктора или технического директора, с ростом зарплаты по мере опыта (от 80 тыс. до 250 тыс. руб. и выше).