Аспирантура
2.9.5
форма обучения: очная
Эксплуатация автомобильного транспорта
в МАДИ · Москва
«Эксплуатация автомобильного транспорта» — программа уровня «аспирантура»
в вузе МАДИ (Москва),
направление подготовки 2.9.5 «Эксплуатация автомобильного транспорта».
Бюджетных мест — 10, платных — 3, стоимость обучения — 514 200 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-08-23 14:06:03.
| Вид мест / форма |
Мест |
Подано |
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. |
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. |
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной. |
|
|
Основные места в рамках КЦП Очная · Аспирантура
|
10 |
15 |
15 |
16 приказ |
16 |
⭐ В план Список → |
|
Платные места Очная · Аспирантура
|
3 |
4 |
3 |
14 |
14 |
Список → |
История приёма
| Год |
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. |
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. |
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. |
Мест ПЧисло платных мест в этом году. |
Цена/год |
|
2026 ориентир.
|
— |
— |
10 |
3 |
514 200 ₽ |
Об обучении на программе
Аспиранты исследуют эксплуатационные свойства автомобилей, надежность машин, организацию технического обслуживания и ремонта, безопасность и экологические последствия работы автотранспорта. Темами диссертаций становятся прогнозирование отказов, повышение ресурса узлов, диагностика технического состояния, управление автопарком и снижение расхода энергии. В работе применяют натурные испытания, статистический анализ, математическое моделирование, средства диагностики и обработку эксплуатационных данных.
МАДИ специализируется на автомобильном транспорте и дорожном хозяйстве, поэтому исследования можно рассматривать в общем контексте жизненного цикла транспортной техники. Подготовка соединяет инженерный анализ автомобиля с задачами перевозчиков, сервисных предприятий и транспортной инфраструктуры. Московское расположение вуза позволяет обращаться к проблемам крупных парков, интенсивного движения и сложной городской эксплуатации, сохраняя применимость результатов для других регионов.
Программа подойдет инженерам автомобильного профиля, специалистам по технической эксплуатации, диагностике, сервису и управлению автопарками. Важны интерес к эксперименту, готовность работать с измерениями и способность связывать устройство машины с экономикой ее использования. Степень кандидата технических наук дает квалификацию для исследовательской и преподавательской работы, руководства инженерными разработками, создания регламентов обслуживания и экспертной оценки транспортной техники.
О направлении «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Специальность изучает методы поддержания работоспособности автомобилей и организацию их технической эксплуатации. Объекты – легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальные машины, автопарки, станции технического обслуживания, диагностическое и ремонтное оборудование. От конструирования автомобилей направление отличается вниманием к машине в эксплуатации – ее надежности, техническому состоянию, затратам на обслуживание и влиянию условий работы.
Исследования охватывают диагностику, техническое обслуживание и ремонт, управление ресурсом, производственно-техническую базу автотранспортных предприятий, эксплуатационные материалы и экологические показатели. Диссертации посвящают прогнозированию отказов, дистанционному мониторингу, выбору периодичности обслуживания, оценке остаточного ресурса агрегатов, эксплуатации электромобилей и гибридов, организации ремонтных зон, снижению расхода топлива и выбросов.
Аспирант осваивает теорию надежности, техническую диагностику, испытания автомобилей, обработку телематических данных, планирование эксперимента, моделирование процессов обслуживания и оценку эффективности парка. Он учится разрабатывать диагностические признаки и проверять технологии в лабораторных и эксплуатационных условиях. Кандидатские экзамены сдают по истории и философии науки, иностранному языку и специальности. Защита диссертации дает степень кандидата технических наук.
Результаты применяются в автотранспортных предприятиях, сервисных сетях, у владельцев корпоративных парков, производителей техники и операторов городской мобильности. Направление связано с машиностроением, электроникой, информационными системами, логистикой, экологией и безопасностью дорожного движения.
Все вузы по направлению «Эксплуатация автомобильного транспорта» →
Кем работать
Кандидаты технических наук работают в автомобильных НИИ и вузах, у производителей и операторов транспорта, в сервисных сетях, испытательных центрах и крупных автопарках. Должности – инженер по эксплуатации, специалист по диагностике и надежности, руководитель технической службы, исследователь, разработчик систем мониторинга, эксперт, преподаватель.
Степень нужна для руководства исследованиями, создания методик обслуживания и диагностики, анализа системных причин отказов и преподавания. На практике она особенно полезна при внедрении новых силовых установок, цифрового мониторинга и обслуживания по фактическому состоянию.