Турбомашины и поршневые двигатели

в МАДИ · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	3	1	514 200 ₽

Программа охватывает рабочие процессы, конструкцию и характеристики турбомашин и поршневых двигателей. Аспиранты исследуют газообмен, смесеобразование и сгорание, тепловые и механические нагрузки, смазку, наддув, токсичность выбросов и способы повышения эффективности. Диссертации могут быть связаны с альтернативными топливами, диагностикой, снижением потерь и совершенствованием отдельных узлов. Используются термодинамические расчёты, газодинамическое моделирование, индицирование, анализ выхлопа и стендовые испытания. В МАДИ двигатели изучаются в прямой связи с автомобильным транспортом и условиями его эксплуатации. Это позволяет оценивать исследуемое решение по мощности, расходу энергии, ресурсу, экологическим характеристикам и поведению в переменных режимах движения. Транспортный профиль также поддерживает системный взгляд на взаимодействие двигателя с трансмиссией, системой управления и инфраструктурными ограничениями. Программа подойдёт выпускникам по двигателестроению, энергетике, транспортным машинам и прикладной механике. Степень кандидата технических наук полезна для работы в исследовательских, испытательных и конструкторских подразделениях, для преподавания и технической экспертизы. Выпускник умеет ставить эксперимент, строить модель рабочего процесса, находить причины потерь или отказов и обосновывать изменение конструкции либо режима управления.

Направление «Турбомашины и поршневые двигатели» (ФГОС 2.4.7, уровень аспирантуры) готовит научные и инженерные кадры высшей квалификации, специализирующиеся на исследовании, проектировании и совершенствовании энергетических машин. Обучение направлено на углублённое изучение рабочих процессов, прочности, динамики и тепломассообмена в турбомашинах (газовые и паровые турбины, компрессоры) и поршневых двигателях (ДВС, дизели, газовые двигатели). Программа сочетает фундаментальную физико-математическую подготовку с инженерным анализом и экспериментальными методами. Ключевые дисциплины: теория рабочих процессов турбомашин и поршневых двигателей, газодинамика и теплопередача, прочность и вибрация лопаточных аппаратов, системы управления и автоматизации, методы компьютерного моделирования (CFD, FEA), экспериментальная диагностика и испытания. Аспиранты изучают современные подходы к повышению эффективности, снижению выбросов и улучшению надёжности энергоустановок, осваивают пакеты ANSYS, NUMECA, GT-Suite, а также методы обработки экспериментальных данных. Выпускник получает компетенции в области математического моделирования тепловых и газодинамических процессов, анализа напряжённо-деформированного состояния деталей, оптимизации конструкций и режимов работы. Он владеет методами проведения научных исследований, включая планирование эксперимента, обработку результатов и оценку погрешностей. Также формируются навыки разработки проектной документации, патентования и внедрения инноваций в энергомашиностроении. Направление востребовано в авиастроении, энергетике (газовые и паровые турбины, ДВС), транспортном машиностроении (судовые и автомобильные двигатели), нефтегазовой отрасли (газоперекачивающие агрегаты). Особенность — междисциплинарный подход: от фундаментальной физики до прикладной механики и цифровых двойников. Выпускники способны решать задачи импортозамещения и создания энергоэффективных машин нового поколения.

Выпускники работают научными сотрудниками в отраслевых НИИ (ЦИАМ, НАМИ, ВНИИНМАШ), инженерами-исследователями в конструкторских бюро (ОДК, «Авиадвигатель», «Звезда»), а также преподавателями вузов. Возможные должности: ведущий инженер по турбомашинам, главный конструктор поршневых двигателей, руководитель расчётно-экспериментального отдела. Специалисты востребованы в компаниях, разрабатывающих энергоустановки для авиации, морского флота, энергетики и газотранспортных систем. Перспективы: карьерный рост до заведующего лабораторией, технического директора или главного инженера проекта. Рынок труда испытывает дефицит квалифицированных кадров в этой области, особенно с опытом численного моделирования и экспериментальных исследований.