Энергетическое машиностроение

в КНИТУ-КАИ · Казань

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	212	155	4	—	186 300 ₽
2025	165	—	34	46	191 100 ₽
2018	202	143	29	10	—

Программа бакалавриата «Энергетическое машиностроение» в КНИТУ-КАИ готовит инженеров, способных проектировать, производить и обслуживать энергетические установки и силовые агрегаты. Упор сделан на создание и эксплуатацию оборудования для тепловой, атомной и газотурбинной энергетики, а также на системы автоматизации энергетических машин. Студенты изучают расчет и конструирование турбин, компрессоров, двигателей внутреннего сгорания и вспомогательных систем, что напрямую связано с профилем вуза — авиа- и ракетостроением. В программе много практических занятий по гидравлике, термодинамике и прочности материалов, адаптированных под задачи энергомашиностроения. По данному направлению вуз силён своей исторической базой: как национальный исследовательский технический университет, КАИ десятилетиями разрабатывает двигатели и энергоустановки для авиации и космоса. Это даёт доступ к лабораториям с реальными стендами для испытаний и возможность участвовать в проектах по созданию компактных и высокоэффективных энергосистем. Набор вступительных экзаменов широкий: принимаются результаты ЕГЭ по физике, информатике, математике, химии и русскому языку, что даёт абитуриенту гибкость в выборе приоритетных предметов. Программа подойдёт тем, кто хочет работать с «железом» — от газовых турбин до насосных станций, и интересуется не просто энергетикой, а именно машиностроительной составляющей. Выпускники востребованы на предприятиях топливно-энергетического комплекса, в конструкторских бюро двигателестроения (например, входящих в «Ростех» и «Росатом»), а также в сервисных службах энергомашиностроительных заводов. Учитывая специализацию КАИ, многие находят себя в авиационном двигателестроении и разработке энергоустановок для беспилотных и космических систем.

Направление «Энергетическое машиностроение» (13.03.03) готовит специалистов, способных проектировать, производить и эксплуатировать энергетические машины и установки: двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, паровые и водяные турбины, компрессоры, насосы, теплообменные аппараты. Студенты изучают принципы преобразования различных видов энергии в механическую или электрическую, осваивают методы расчета и конструирования энергоэффективного оборудования, учатся работать с системами автоматизации и управления энергоустановками. Ключевые дисциплины: термодинамика и теплопередача, гидрогазодинамика, теория горения, конструкция и прочность энергомашин, технология производства энергетического оборудования, автоматизированное проектирование (CAD/CAE-системы), диагностика и надежность энергоустановок, возобновляемая энергетика. Студенты работают в лабораториях с реальными двигателями и турбинами, проводят численное моделирование рабочих процессов. Выпускник владеет методами расчета тепловых схем, умеет выбирать материалы для высокотемпературных и высоконагруженных деталей, разбирается в нормативной документации и стандартах безопасности. Он способен проектировать узлы энергоустановок, проводить испытания, анализировать неисправности и модернизировать оборудование для повышения КПД и снижения выбросов. Направление востребовано в теплоэнергетике, газовой и нефтяной промышленности, авиа- и судостроении, коммунальной энергетике. Особенность — сочетание фундаментальной инженерной подготовки с практической работой на реальном оборудовании, а также фокус на энергосбережение и экологичность. Выпускники работают на ТЭЦ, АЭС, в конструкторских бюро двигателестроительных заводов, в компаниях по разработке газотурбинных установок и когенерационных систем.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, наладчиками, сервисными инженерами. Типичные работодатели: «Силовые машины», «ОДК» (Объединенная двигателестроительная корпорация), «Газпром энергохолдинг», «Росатом», предприятия авиационного двигателестроения (например, «ОДК-Пермские моторы»), судостроительные заводы, компании по производству компрессорного и насосного оборудования. Возможны позиции в проектных институтах (ТЭП, Атомэнергопроект) и отделах главного энергетика промышленных предприятий. Востребованность стабильно высокая из-за необходимости обслуживания и модернизации действующего парка энергомашин, а также развития малой распределенной энергетики и возобновляемых источников.