Авиастроение

в КНИТУ-КАИ · Казань

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	80	70	—	10	231 600 ₽
2025	—	—	58	15	218 700 ₽
2018	258	105	35	20	—

Магистерская программа «Авиастроение» в КНИТУ-КАИ ориентирована на углублённую подготовку инженеров-конструкторов и технологов для проектирования, производства и эксплуатации летательных аппаратов. Учебный план делает акцент на цифровые технологии моделирования аэродинамики и прочности, а также на современные методы композитного материаловедения и аддитивного производства. Студенты работают с системами автоматизированного проектирования (САПР) и участвуют в реальных НИОКР, связанных с модернизацией узлов самолётов и вертолётов, что отличает программу от общеинженерных направлений. Вуз силён в авиастроении благодаря многолетнему сотрудничеству с Казанским авиационным заводом им. С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев») и ОКБ им. М.П. Симонова. Статус национального исследовательского университета позволяет использовать экспериментальную базу — аэродинамические трубы и стенды прочностных испытаний. Программа подойдёт выпускникам технических бакалавриатов, которые хотят специализироваться именно на самолёто- и вертолётостроении, а не на общей механике. Перспективы выпускников связаны с работой в авиапроме: инженер-конструктор на заводах-изготовителях, технолог в цехах сборки, специалист по сертификации авиатехники. Выпускники востребованы в ОКБ, в том числе в структурах «Туполева» и «Вертолётов России», а также в научных лабораториях, занимающихся созданием беспилотных авиационных систем.

Направление магистратуры «Авиастроение» (24.04.04) готовит специалистов, способных проектировать, производить и эксплуатировать летательные аппараты — самолёты, вертолёты, беспилотники и космические корабли. Программа сочетает фундаментальные инженерные знания с практическими навыками в области аэродинамики, прочности, двигателестроения и систем управления. Студенты учатся работать с современными САПР, проводить численное моделирование и натурные испытания. Ключевые дисциплины: «Аэродинамика и динамика полёта», «Прочность и надёжность авиационных конструкций», «Авиационные двигатели и энергоустановки», «Системы управления и навигации», «Технология производства летательных аппаратов», «Сертификация и жизненный цикл авиационной техники». Студенты изучают методы оптимизации конструкции, композитные материалы, цифровые двойники и методы испытаний. Выпускник владеет навыками 3D-моделирования, инженерных расчётов, проектного управления, анализа эффективности и безопасности. Он умеет разрабатывать конструкторскую документацию, проводить экспериментальные исследования, внедрять инновации в производство. Компетенции включают знание нормативной базы, основ экономики и менеджмента в авиастроении. Применение знаний — в конструкторских бюро, авиазаводах, научно-исследовательских институтах и авиакомпаниях. Направление интересно своей междисциплинарностью: от аэродинамики до материаловедения, а также возможностью участвовать в создании перспективных самолётов (МС-21, SSJ-New) и беспилотников. Особенность — тесная связь с реальным сектором и практико-ориентированное обучение.

Выпускники востребованы как авиаконструкторы, инженеры-прочнисты, специалисты по аэродинамике, двигателисты, технологи производства, менеджеры проектов в авиастроении. Работодатели — ОАК (Объединённая авиастроительная корпорация), АО «Вертолёты России», ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация), а также иностранные компании (Boeing, Airbus) и стартапы в области БПЛА. Перспективы: рост до ведущего конструктора, руководителя отдела, участие в государственных программах импортозамещения. Рынок труда стабильно высокий в связи с развитием гражданской и военной авиации, а также экспансией беспилотных технологий.