Самолето- и вертолетостроение

в КНИТУ-КАИ · Казань

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	238	146	66	8	217 500 ₽
2025	214	—	66	15	226 800 ₽
2018	240	127	35	15	—

Программа «Самолето- и вертолетостроение» в КНИТУ-КАИ готовит инженеров полного цикла: от расчета аэродинамики и проектирования планера до испытаний и сертификации воздушных судов. Упор сделан на конструкцию летательных аппаратов, системы управления и прочность. Особенность — тесная связь с реальными КБ: студенты работают с цифровыми двойниками и участвуют в проектах по модернизации существующих моделей (Ту-214, вертолеты «Ансат»). Изучение материаловедения и технологий композитов идет параллельно с практикой на стендах вуза. КНИТУ-КАИ — один из старейших авиационных вузов страны, напрямую связанный с ОКБ Туполева и Казанским вертолетным заводом. Вуз предлагает лаборатории с натурными образцами двигателей и тренажеры для отработки навыков прочностных расчетов, что редкость для региональных университетов. Программа подойдет абитуриентам с математическим складом ума, интересующимся авиатехникой и готовым к серьезной инженерной нагрузке. Выпускники востребованы в КБ (Туполев, Казанский вертолетный завод), на авиаремонтных заводах и в Росавиации. Специалитет дает право сразу занимать должности инженеров-конструкторов и технологов без дополнительной магистратуры. Многие трудоустраиваются еще на старших курсах.

Направление «Самолето- и вертолетостроение» (специалитет, ФГОС 24.05.07) готовит инженеров, способных проектировать, конструировать и обслуживать летательные аппараты (самолеты, вертолеты, беспилотники). Студенты изучают аэродинамику, прочность конструкций, двигатели, системы управления и технологию производства. Особое внимание уделяется расчетам на прочность, компоновке, аэродинамическим характеристикам и методам испытаний. Ключевые дисциплины: аэродинамика, динамика полета, конструкция и прочность летательных аппаратов, теория двигателей, системы управления, технология производства, материаловедение, авиационное оборудование, навигация и радиоэлектроника. Студенты учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, CATIA), проводить прочностные расчеты в ANSYS, моделировать полет. Выпускники получают компетенции в области проектирования, расчета, испытаний и эксплуатации авиатехники. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить анализ нагрузок, выбирать материалы, организовывать производство и ремонт. Навыки включают владение инженерными расчетами, знание нормативной базы и стандартов. Направление востребовано в авиастроении (ОАК, Вертолеты России, ОДК), авиакомпаниях, ремонтных заводах, научных институтах (ЦАГИ, ЛИИ). Интересно тем, что позволяет создавать реальные летательные аппараты — от истребителей до гражданских лайнеров и вертолетов. Особенность — высокая ответственность, сочетание теории и практики, участие в полном цикле создания авиатехники.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, специалистами по испытаниям, эксплуатации и ремонту авиатехники. Места работы: авиастроительные предприятия (например, ПАО «ОАК», холдинг «Вертолеты России», АО «ОДК»), конструкторские бюро (КБ Сухого, МиГ, Ильюшина, Камова, Миля), авиакомпании, ремонтные заводы, научно-исследовательские институты. Специалисты востребованы в гражданской и военной авиации, а также в сфере беспилотных систем. Перспективы: рост до главного конструктора, руководителя проекта, начальника отдела. Рынок труда стабилен, особенно в условиях импортозамещения.