Самолетостроение

в ИРНИТУ · Иркутск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	202	115	76	30	267 400 ₽

Программа «Самолетостроение» в ИРНИТУ готовит специалистов, способных проектировать, производить и обслуживать летательные аппараты — от гражданских лайнеров до беспилотников. Учебный план построен вокруг конструкторской и технологической подготовки: студенты осваивают аэродинамику, прочность конструкций, системы управления и современные материалы. Особый акцент сделан на цифровые технологии — работа в CAD/CAE-системах, моделирование и инженерный анализ, что позволяет выпускникам сразу включиться в реальные проекты на предприятиях авиастроения. ИРНИТУ — один из ключевых вузов для авиастроения в Сибири, тесно связанный с Иркутским авиационным заводом (филиал корпорации «Иркут»). Здесь сильна прикладная инженерная школа: лаборатории оснащены промышленным оборудованием, а практика проходит непосредственно в цехах и КБ. Для поступления на бюджет в 2025 году потребуется 208 баллов по сумме ЕГЭ (математика, русский язык, физика, химия или информатика — на выбор). Этот вариант подойдет тем, кто видит себя в авиапроме и готов работать с реальной техникой, а не только с теорией. После выпуска выпускники востребованы на авиазаводах, в конструкторских бюро и ремонтных организациях — например, на Иркутском авиазаводе, где производят МС-21 и Су-30. Карьерные пути: от инженера-конструктора до начальника сборочного цеха, а также в смежные отрасли — двигателестроение и композитные материалы.

Направление «Самолето- и вертолетостроение» (специалитет, ФГОС 24.05.07) готовит инженеров, способных проектировать, конструировать и обслуживать летательные аппараты (самолеты, вертолеты, беспилотники). Студенты изучают аэродинамику, прочность конструкций, двигатели, системы управления и технологию производства. Особое внимание уделяется расчетам на прочность, компоновке, аэродинамическим характеристикам и методам испытаний. Ключевые дисциплины: аэродинамика, динамика полета, конструкция и прочность летательных аппаратов, теория двигателей, системы управления, технология производства, материаловедение, авиационное оборудование, навигация и радиоэлектроника. Студенты учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, CATIA), проводить прочностные расчеты в ANSYS, моделировать полет. Выпускники получают компетенции в области проектирования, расчета, испытаний и эксплуатации авиатехники. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить анализ нагрузок, выбирать материалы, организовывать производство и ремонт. Навыки включают владение инженерными расчетами, знание нормативной базы и стандартов. Направление востребовано в авиастроении (ОАК, Вертолеты России, ОДК), авиакомпаниях, ремонтных заводах, научных институтах (ЦАГИ, ЛИИ). Интересно тем, что позволяет создавать реальные летательные аппараты — от истребителей до гражданских лайнеров и вертолетов. Особенность — высокая ответственность, сочетание теории и практики, участие в полном цикле создания авиатехники.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, специалистами по испытаниям, эксплуатации и ремонту авиатехники. Места работы: авиастроительные предприятия (например, ПАО «ОАК», холдинг «Вертолеты России», АО «ОДК»), конструкторские бюро (КБ Сухого, МиГ, Ильюшина, Камова, Миля), авиакомпании, ремонтные заводы, научно-исследовательские институты. Специалисты востребованы в гражданской и военной авиации, а также в сфере беспилотных систем. Перспективы: рост до главного конструктора, руководителя проекта, начальника отдела. Рынок труда стабилен, особенно в условиях импортозамещения.