Самолето- и вертолетостроение

в ИРНИТУ · Иркутск

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	208	—	38	15	267 400 ₽
2025	199	—	30	100	251 900 ₽
2018	182	297	10	80	—

Программа «Самолето- и вертолетостроение» в ИРНИТУ готовит инженеров для полного цикла создания летательных аппаратов: от проектирования и расчета аэродинамических характеристик до организации серийного производства и технического обслуживания. В заочной форме студенты осваивают ключевые дисциплины: аэродинамику, динамику полета, конструкцию самолетов и вертолетов, прочностные расчеты и технологии сборки. Особый акцент сделан на цифровые методы моделирования (CAD/CAE-системы) и работу с современными композитными материалами, что позволяет выпускникам сразу включиться в реальные инженерные задачи на предприятиях отрасли. Вуз силён многолетними связями с Иркутским авиационным заводом (филиал ПАО «Яковлев») — одним из крупнейших в России центров по выпуску гражданских лайнеров МС-21 и военных Су-30СМ. Многие преподаватели программы — практикующие инженеры с производства, а учебные проекты часто опираются на реальные кейсы завода. Это высокая конкуренция, но она оправдана: вуз гарантирует базу для практик и стажировок на ведущем авиазаводе Сибири. Программа подойдет тем, кто готов к интенсивной инженерной работе с чертежами, расчетами и трехмерными моделями, а также не боится переездов в регионы с развитой авиапромышленностью. После выпуска специалисты востребованы в КБ, на авиазаводах и в сертификационных центрах — от Иркутска до Комсомольска-на-Амуре и Москвы. Карьерные треки: инженер-конструктор, технолог, специалист по испытаниям или эксплуатации воздушных судов. Учитывая дефицит кадров в отрасли, выпускники ИРНИТУ часто получают предложения о работе еще на старших курсах.

Направление «Самолето- и вертолетостроение» (специалитет, ФГОС 24.05.07) готовит инженеров, способных проектировать, конструировать и обслуживать летательные аппараты (самолеты, вертолеты, беспилотники). Студенты изучают аэродинамику, прочность конструкций, двигатели, системы управления и технологию производства. Особое внимание уделяется расчетам на прочность, компоновке, аэродинамическим характеристикам и методам испытаний. Ключевые дисциплины: аэродинамика, динамика полета, конструкция и прочность летательных аппаратов, теория двигателей, системы управления, технология производства, материаловедение, авиационное оборудование, навигация и радиоэлектроника. Студенты учатся работать в CAD-системах (SolidWorks, CATIA), проводить прочностные расчеты в ANSYS, моделировать полет. Выпускники получают компетенции в области проектирования, расчета, испытаний и эксплуатации авиатехники. Они умеют разрабатывать конструкторскую документацию, проводить анализ нагрузок, выбирать материалы, организовывать производство и ремонт. Навыки включают владение инженерными расчетами, знание нормативной базы и стандартов. Направление востребовано в авиастроении (ОАК, Вертолеты России, ОДК), авиакомпаниях, ремонтных заводах, научных институтах (ЦАГИ, ЛИИ). Интересно тем, что позволяет создавать реальные летательные аппараты — от истребителей до гражданских лайнеров и вертолетов. Особенность — высокая ответственность, сочетание теории и практики, участие в полном цикле создания авиатехники.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, инженерами-расчетчиками, технологами, специалистами по испытаниям, эксплуатации и ремонту авиатехники. Места работы: авиастроительные предприятия (например, ПАО «ОАК», холдинг «Вертолеты России», АО «ОДК»), конструкторские бюро (КБ Сухого, МиГ, Ильюшина, Камова, Миля), авиакомпании, ремонтные заводы, научно-исследовательские институты. Специалисты востребованы в гражданской и военной авиации, а также в сфере беспилотных систем. Перспективы: рост до главного конструктора, руководителя проекта, начальника отдела. Рынок труда стабилен, особенно в условиях импортозамещения.