Общая направленность

в ГУАП · Санкт-Петербург

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	83	—	2	2	400 000 ₽

Исследования охватывают жизненный цикл летательного аппарата от выбора схемы и расчёта конструкции до изготовления, испытаний и эксплуатации. Диссертации могут быть посвящены прочности и массе элементов, компоновке, надёжности, технологичности, диагностике состояния, бортовому оборудованию или методам испытаний. Аспиранты применяют компьютерное проектирование, численное моделирование, методы механики и теории надёжности, анализ измерений, стендовые эксперименты и сопоставление расчётных результатов с поведением реальной конструкции. Для ГУАП авиационная и космическая техника является частью профильной инженерной области. Университет рассматривает летательный аппарат как сложный комплекс, в котором конструкция связана с приборами, информационными системами и управлением. Это создаёт условия для междисциплинарных тем на границе механики, технологии производства и бортового оснащения. Связь подготовки с высокотехнологичной промышленностью задаёт прикладные требования к точности расчётов и доказательности испытаний. Программа подойдёт выпускникам авиационных, машиностроительных, приборостроительных и механико-математических направлений. Она требует хорошей базы в механике, понимания инженерного эксперимента и готовности работать с нормативными ограничениями. Степень кандидата технических наук полезна для карьеры исследователя, преподавателя, конструктора и специалиста по испытаниям, а также для руководства разработкой и сопровождением авиационной техники.

Направление «Проектирование, конструкция, производство, испытания и эксплуатация летательных аппаратов» (ФГОС 2.5.13, уровень аспирантуры) готовит научные и инженерные кадры высшей квалификации для авиационной и ракетно-космической промышленности. Обучение направлено на формирование системного подхода к созданию и сопровождению летательных аппаратов (ЛА) на всех этапах жизненного цикла: от концептуального проектирования до утилизации. Аспиранты углублённо изучают методы аэродинамического, прочностного и теплового расчёта, системы управления и навигации, а также современные технологии производства и испытаний. Ключевые дисциплины включают: «Проектирование летательных аппаратов», «Конструкция и прочность», «Технология производства ЛА», «Испытания и сертификация авиационной техники», «Эксплуатация и ремонт», «Системы автоматизированного проектирования (САПР)», «Методы оптимизации в авиастроении», «Компьютерное моделирование аэродинамики и прочности». Студенты осваивают работу с современными CAD/CAE-системами, изучают композитные материалы, аддитивные технологии, методы неразрушающего контроля и диагностики. Выпускник получает компетенции: способность проводить научные исследования и опытно-конструкторские работы, разрабатывать математические модели и алгоритмы для проектирования, обосновывать технические решения, организовывать испытания и эксплуатацию ЛА. Он владеет методами расчёта аэродинамических и прочностных характеристик, знает нормативную базу (авиационные правила, стандарты), умеет анализировать надёжность и безопасность полётов. Направление интересно своей мультидисциплинарностью: сочетает физику, механику, материаловедение, электронику и программирование. Особенность — практическая направленность: аспиранты участвуют в реальных проектах на базе конструкторских бюро и производственных предприятий. Выпускники востребованы в условиях импортозамещения и модернизации авиапарка, а также при создании перспективных беспилотных и космических аппаратов.

Выпускники работают инженерами-конструкторами, проектировщиками ЛА, инженерами по прочности, аэродинамикам, технологами авиационного производства, специалистами по испытаниям и сертификации, инженерами по эксплуатации и ремонту авиатехники. Востребованы в авиастроительных корпорациях (ОАК, «Вертолёты России», «Иркут», «Сухой», «Туполев»), ракетно-космических предприятиях (Роскосмос, РКК «Энергия», ГКНПЦ им. Хруничева), научно-исследовательских институтах (ЦАГИ, ЛИИ, ГосНИИАС), а также в эксплуатационных организациях (авиакомпании, центры техобслуживания, Минобороны). Перспективы: руководитель проекта, главный конструктор, заведующий лабораторией. Рынок труда испытывает дефицит квалифицированных кадров, особенно в области композитных материалов и беспилотных систем, поэтому выпускники имеют высокие шансы трудоустройства и карьерного роста.