Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

в ФГУП «НАМИ» · Москва

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	18	10	305 770 ₽

Аспиранты исследуют автомобили, тракторы и другие наземные транспортно-технологические средства как единые технические системы. Темы диссертаций охватывают конструкцию шасси и силовых установок, управляемость и устойчивость, безопасность, энергоэффективность, надёжность агрегатов, применение электрических и гибридных приводов. В работе используют инженерные расчёты, математическое моделирование, цифровые модели, стендовые и дорожные испытания, обработку экспериментальных данных. НАМИ – государственный научно-исследовательский институт автомобильной и автотракторной техники. Его прикладной профиль позволяет связывать диссертационную работу с проектированием, испытаниями и сертификацией транспортных средств и компонентов. Подготовка проходит в среде, где научный результат оценивается не только по публикациям, но и по возможности применить разработку в конструкции, методике испытаний или техническом нормативе автомобильной отрасли. Программа подойдёт инженерам-механикам, конструкторам, специалистам по транспортным системам, двигателям, электронике и автоматическому управлению. Степень кандидата технических наук подтверждает способность самостоятельно решать сложные инженерные задачи, обосновывать новые технические решения и руководить исследованиями. Она полезна для работы в научных центрах, конструкторских подразделениях, испытательных организациях, органах сертификации и инженерном образовании.

Направление «Наземные транспортно-технологические средства и комплексы» (ФГОС 2.5.11) готовит специалистов высшей квалификации для проектирования, исследования и эксплуатации сложных транспортных систем и технологических комплексов. В рамках аспирантуры углублённо изучаются методы расчёта, моделирования и оптимизации наземных транспортных средств, включая автомобили, тракторы, военную технику, а также технологические машины для строительства, сельского хозяйства и добывающей промышленности. Обучение направлено на формирование системного инженерного мышления и способности решать научно-технические задачи на стыке механики, электроники и автоматики. Ключевые дисциплины: теория движения и устойчивости транспортных средств, динамика и прочность конструкций, цифровое моделирование и САПР, автоматизированные системы управления, энергоэффективные силовые установки, а также методы экспериментальных исследований и обработки данных. Аспиранты осваивают современные подходы к проектированию гибридных и электрических трансмиссий, систем активной безопасности и интеллектуального управления движением. Выпускники получают компетенции в области научно-исследовательской работы, включая постановку экспериментов, математическое моделирование и анализ сложных технических систем. Они владеют методами оптимизации конструкций, снижения вибраций и шума, повышения надёжности и топливной экономичности. Также формируются навыки управления проектами и внедрения инноваций в производство. Направление интересно своей прикладной значимостью: результаты исследований востребованы в автомобилестроении, тракторостроении, оборонной промышленности, а также в разработке специализированной техники для МЧС, лесного хозяйства и логистики. Особенность — интеграция механических и электронных систем, что требует междисциплинарных знаний и открывает перспективы для создания беспилотных и роботизированных транспортных комплексов.

Выпускники могут работать инженерами-конструкторами, научными сотрудниками, руководителями проектно-конструкторских подразделений в НИИ и КБ автомобильной, тракторной и оборонной отраслей (например, НАМИ, КАМАЗ, Уралвагонзавод). Востребованы должности ведущего инженера по испытаниям, специалиста по моделированию транспортных систем, эксперта по сертификации и стандартизации. Возможна карьера в IT-компаниях, разрабатывающих программное обеспечение для автономных транспортных средств, а также в академической сфере — преподаватель или исследователь в вузах. Перспективы включают участие в проектах по созданию электромобилей, беспилотных грузовиков и специальных машин для Арктики, что обеспечивает высокий спрос на таких специалистов в условиях технологической трансформации транспорта.