Аспирантура
2.9.6
форма обучения: очная
Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники
в Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации · Санкт-Петербург
«Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники» — программа уровня «аспирантура»
в вузе Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (Санкт-Петербург),
направление подготовки 2.9.6 «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники».
Бюджетных мест — 2, платных — 15, стоимость обучения — 368 830 ₽/год. Ниже — динамика баллов по годам, количество мест и стоимость.
📋 Конкурс на эту программу — приём 2026
Живые конкурсные списки по всем видам мест — основные, целевая, особая и отдельная квоты.
«Порог сейчас» считается по всем подавшим и почти всегда завышен: большинство стоящих выше
уйдут в другие вузы. Реальную границу лучше показывает «проходной по согласиям»,
а по завершении кампании — балл с пометкой «приказ»: фактический проходной последнего
зачисленного (на платных местах — по договорам и оплате).
Обновлено: 2026-10-28 11:28:56.
| Вид мест / форма |
Мест |
Подано |
СогласийСколько человек подали согласие на зачисление именно сюда. Согласие можно держать только в одном вузе на одном направлении, поэтому это самые реальные претенденты на места. |
ПроходнойС пометкой «приказ» — фактический балл последнего зачисленного по приказу (для платных мест — по договорам и оплате). Без пометки — проходной по согласиям: балл последнего человека С СОГЛАСИЕМ, помещающегося в число мест. «—» — границы нет: либо приказ по группе не публиковался, либо согласий меньше, чем мест. |
Порог по всемСумма баллов последнего в пределах мест, если считать ВСЕХ подавших. Почти всегда завышен: большинство стоящих выше уйдут в другие вузы или на свои первые приоритеты. Не финальный проходной. |
|
|
Платные места Очная · Аспирантура
|
15 |
9 |
8 |
12 приказ |
— |
Список → |
|
Основные места в рамках КЦП Очная · Аспирантура
|
2 |
2 |
2 |
15 приказ |
15 |
⭐ В план Список → |
История приёма
| Год |
БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году. |
ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году. |
Мест БЧисло бюджетных мест в этом году. |
Мест ПЧисло платных мест в этом году. |
Цена/год |
|
2026 ориентир.
|
— |
— |
2 |
15 |
368 830 ₽ |
Об обучении на программе
Аспиранты исследуют безопасность, эффективность и надёжность аэронавигации, организации воздушного движения и эксплуатации воздушных судов. Темой диссертации могут стать управление потоками воздушного движения, оценка эксплуатационных рисков, человеческий фактор, техническое обслуживание или повышение устойчивости авиационной системы. В работе применяют математическое моделирование, статистический анализ, методы исследования операций, обработку полётных данных и имитационные эксперименты.
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации специализируется на подготовке кадров для воздушного транспорта. Поэтому исследования можно связывать с реальными задачами авиапредприятий, аэропортов, служб организации воздушного движения и подразделений, отвечающих за безопасность полётов. Подготовка сочетает инженерный взгляд на авиационную технику с анализом процессов управления и эксплуатации сложных транспортных систем.
Программа подойдёт выпускникам авиационных, транспортных, радиотехнических и прикладных математических направлений, готовым работать с нормативными требованиями и данными. Степень кандидата наук позволяет строить карьеру исследователя или преподавателя, руководить аналитическими и инженерными проектами, участвовать в разработке технологий эксплуатации и обосновании решений, влияющих на безопасность и пропускную способность воздушного транспорта.
О направлении «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники»
Специальность изучает организацию безопасного движения воздушных судов и методы поддержания летной годности авиационной техники. Объекты – воздушное пространство, маршруты и аэродромы, системы связи, навигации и наблюдения, самолеты, вертолеты, беспилотные аппараты, двигатели и наземные процессы обслуживания. От проектирования летательных аппаратов направление отличается ориентацией на эксплуатацию готовой техники и управление полетами.
Исследования охватывают организацию воздушного движения, навигационное обеспечение, предотвращение конфликтов, планирование полетов, техническое обслуживание, диагностику и надежность авиационных систем. Диссертации посвящают оценке пропускной способности воздушного пространства, работе диспетчера, спутниковой навигации, интеграции беспилотных аппаратов, прогнозированию отказов, обслуживанию по состоянию, анализу летных данных и снижению влияния человеческого фактора.
Аспирант осваивает теорию навигации, исследование операций, моделирование воздушного движения, методы надежности и риска, обработку сигналов и полетных данных, эргономический анализ и планирование эксперимента. Исследования могут включать тренажерные, стендовые и эксплуатационные испытания. Кандидатские экзамены включают историю и философию науки, иностранный язык и специальность. Защита диссертации дает степень кандидата технических наук.
Результаты применяются у авиаперевозчиков, операторов аэропортов и аэронавигационных систем, в организациях технического обслуживания, разработчиках авиационной техники и учебных центрах. Специальность связана с радиотехникой, автоматикой, метеорологией, информатикой, инженерной психологией и безопасностью полетов.
Все вузы по направлению «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники» →
Кем работать
Выпускники работают в авиационных НИИ и вузах, авиакомпаниях, аэропортах, аэронавигационных и ремонтных организациях, испытательных центрах и у разработчиков бортовых систем. Возможные должности – инженер по эксплуатации, специалист по летной годности, исследователь надежности, аналитик воздушного движения, разработчик навигационных алгоритмов, эксперт по безопасности, преподаватель.
Кандидатская степень нужна для научного обоснования эксплуатационных процедур, руководства исследованиями и экспертизы сложных технических решений. Она подтверждает способность анализировать безопасность системы, в которой взаимодействуют техника, человек и воздушная среда.