Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

в Государственный университет морского и речного флота им. адм. С.О. Макарова, Санкт-Петербург · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Федеральное Бюджетное Учреждение "Администрация Волго-Балтийского Бассейна Внутренних Водных Путей" · 2 мест · 2 предл. Федеральное Бюджетное Учреждение "Администрация Волго-Донского Бассейна Внутренних Водных Путей" · 1 мест Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Канал Имени Москвы" Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Росморпорт" · 3 мест Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Атомного Флота · 6 мест

Кто заказывал целевиков в 2025

Государственное Бюджетное Учреждение Амурской Области "Свободненский Комплексный Центр Социального Обслуживания Населения "Лада" · 2 заявл.

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	123	—	50	145	120 000 ₽

Программа специалитета «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит инженеров, способных обслуживать и ремонтировать сложные электронные и электрические системы на судах. В рамках заочной формы обучения студенты осваивают принципы работы судовых генераторов, электроприводов, систем автоматики и навигационного оборудования. Особый акцент сделан на диагностику неисправностей и восстановление работоспособности электроники в условиях автономного плавания, а также на знание международных стандартов безопасности морской электротехники. ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова является ведущим вузом России по подготовке кадров для флота, поэтому программа опирается на реальные кейсы из практики ледокольного и грузового флота. Для поступления необходимо предоставить результаты ЕГЭ по математике, физике, информатике и русскому языку. Вуз обладает собственной тренажерной базой, имитирующей ходовой мостик и машинное отделение, что позволяет заочникам отрабатывать навыки дистанционно. Эта программа подойдет тем, кто хочет совмещать работу в рейсах с получением высшего образования, так как заочный формат позволяет учиться без отрыва от производства. Выпускники востребованы в судоходных компаниях, портах и на судостроительных заводах — вакантные должности включают электромеханика, инженера по автоматике и специалиста по электрооборудованию ледоколов. Карьерный рост возможен до старшего электромеханика или руководителя технической службы на флоте и в береговой инфраструктуре.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.