Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

в Государственный университет морского и речного флота им. адм. С.О. Макарова, Санкт-Петербург · Санкт-Петербург

Заказчики целевого — приём 2026

Федеральное Бюджетное Учреждение "Администрация Волго-Балтийского Бассейна Внутренних Водных Путей" · 2 мест · 2 предл. Федеральное Бюджетное Учреждение "Администрация Волго-Донского Бассейна Внутренних Водных Путей" · 1 мест Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Канал Имени Москвы" Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Росморпорт" · 3 мест Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Атомного Флота · 6 мест

Кто заказывал целевиков в 2025

Государственное Бюджетное Учреждение Амурской Области "Свободненский Комплексный Центр Социального Обслуживания Населения "Лада" · 2 заявл.

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	203	—	25	15	450 000 ₽
2025	142	108	50	80	425 000 ₽
2018	172	—	50	10	—

На программе «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» в ГУМРФ имени адмирала Макарова готовят инженеров-электромехаников, способных обслуживать и ремонтировать сложные электронные системы на судах. Упор сделан на практическую работу с силовыми установками, навигационными комплексами, системами управления движением и автоматикой машинных отделений. Особенность подготовки — интеграция знаний по физике процессов и программированию контроллеров (информатика входит в список ЕГЭ), что позволяет выпускникам не только эксплуатировать, но и диагностировать неисправности современного судового электрооборудования. Вуз является головным по морскому и речному образованию в России, поэтому программа обеспечена тренажёрной базой и доступом к реальным судовым системам на базе практики. Специалитет длится 5 лет, что даёт углублённую подготовку без необходимости магистратуры. Программа подойдёт тем, кто хочет работать с техникой в условиях моря или реки: выпускники востребованы как электромеханики на судах торгового и пассажирского флота, в портовых службах и на судоремонтных предприятиях. Перспективы — работа в компаниях, обслуживающих Северный морской путь, и возможность карьерного роста до старшего механика или главного энергетика судна.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.