Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

в Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет, Владивосток · Владивосток

Заказчики целевого — приём 2026

Общество С Ограниченной Ответственностью "Дальневосточный Краб" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	162	101	40	40	74 080 ₽

Программа специалитета «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» в Дальрыбвтузе готовит инженеров, способных обслуживать, настраивать и ремонтировать сложные электронные системы на судах разного типа. Студенты изучают силовые электроустановки, навигационные комплексы, системы управления движением и автоматику промыслового оборудования. Упор сделан на работу в условиях морского флота: от диагностики неисправностей до пусконаладки автоматики, с учетом специфики рыбопромысловых и транспортных судов. Обучение проходит заочно, что позволяет совмещать учебу с работой на береговых или флотских предприятиях. Вуз исторически является отраслевым центром Дальнего Востока по подготовке кадров для рыбной промышленности, поэтому программа имеет прямую связь с реальными судами и базами практики. Выпускники получают диплом государственного образца с правом работы на судах под любым флагом. Эта программа подойдет тем, кто хочет получить востребованную морскую профессию без строгой привязки к очному расписанию. После выпуска можно работать электромехаником на промысловых и транспортных судах, специалистом по автоматике в портах, на судоремонтных заводах или в береговых службах контроля флота. Дальрыбвтуз кооперируется с рыбопромышленными компаниями Дальнего Востока, поэтому выпускники часто получают предложения от работодателей еще во время обучения.

Направление 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» готовит специалистов, способных обеспечивать надежную и безопасную работу электротехнических и автоматизированных систем на морских и речных судах. Студенты изучают принципы проектирования, монтажа, наладки и ремонта судового электрооборудования, а также систем автоматики и управления движением. Программа сочетает фундаментальную инженерную подготовку с узкоспециализированными знаниями в области судовой электротехники и автоматизации. Ключевые дисциплины включают: теорию автоматического управления, судовые электроэнергетические системы, электронные и микропроцессорные устройства, судовую автоматику, электроприводы, навигационное оборудование, а также правовые и экономические аспекты эксплуатации флота. Студенты работают с реальными тренажерами и лабораторными стендами, имитирующими бортовые системы, осваивают современное диагностическое оборудование. Выпускник получает компетенции в области проектирования и эксплуатации судовых электроустановок, программирования контроллеров, диагностики и устранения неисправностей, организации ремонтных работ. Он умеет читать электрические схемы, работать с измерительными приборами, соблюдать стандарты безопасности и международные конвенции (МКУБ, ПДНВ). Специалист способен управлять техническим состоянием оборудования, оптимизировать энергопотребление и обеспечивать автоматизацию судовождения. Направление востребовано в судоходных компаниях, портах, судоремонтных заводах, проектных бюро. Особенность — возможность работы в рейсах с длительным пребыванием за границей, высокая ответственность за безопасность экипажа и груза, а также постоянное совершенствование технологий (электронные карты, динамическое позиционирование, безэкипажные суда). Это технически насыщенная и международная сфера с перспективами карьерного роста до главного инженера или технического директора.

Выпускники работают электромеханиками, инженерами-электриками, специалистами по автоматике на судах различных типов (танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры, ледоколы). Возможные должности: вахтенный электромеханик, старший электромеханик, инженер по судовой автоматике, наладчик электрооборудования, инспектор технического надзора. Работодатели — судоходные компании, портовые операторы, судоремонтные заводы, классификационные общества (Российский морской регистр судоходства). Перспективы: после 3-5 лет работы — должность главного электромеханика, затем — технического менеджера флота. Специалисты востребованы как в России, так и за рубежом, особенно в странах Азии и Европы. Зарплата стартует от 80-120 тыс. руб. на берегу и от 150-250 тыс. руб. в рейсе, с ростом по мере опыта.