Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте

в ДВГУПС · Хабаровск

Заказчики целевого — приём 2026

Дальневосточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 15 мест · 4 предл. Дальневосточная Дирекция По Энергообеспечению - Структурное Подразделение Трансэнерго - Филиала Оао "Ржд" · 17 мест · 4 предл. Забайкальская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Забайкальская Дирекция По Энергообеспечению - Структурное Подразделение Трансэнерго - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	232	152	—	40	73 900 ₽

Программа «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» в ДВГУПС готовит специалистов, которые проектируют, монтируют и обслуживают системы управления движением поездов — от светофоров и стрелочных переводов до микропроцессорных централизаций и диспетчерских комплексов. Упор сделан на практическую работу с реальным оборудованием железных дорог: студенты изучают электрические схемы, релейную логику, системы интервального регулирования и телемеханику. Особенность заочной формы — возможность параллельно работать на предприятиях РЖД или смежных структурах, сразу применяя теорию на практике. ДВГУПС исторически связан с Дальневосточной железной дорогой, поэтому лабораторная база здесь соответствует актуальным стандартам отрасли — есть стенды по микропроцессорным системам и электропитанию устройств СЦБ. Вуз сам разрабатывает методики обучения под требования работодателей, а преподаватели часто имеют опыт работы на реальных объектах инфраструктуры. Программа подойдёт тем, кто хочет получить востребованную инженерную специальность с гарантированным трудоустройством — выпускники работают электромеханиками, инженерами СЦБ, специалистами по автоматике на станциях и перегонах. Карьерный рост возможен в структурах РЖД, метрополитенах и промышленных предприятиях, где есть железнодорожные пути. Заочная форма позволяет совмещать учёбу с работой по специальности, что даёт преимущество в стаже и опыте к моменту получения диплома.

Направление «Системы обеспечения движения поездов» (ФГОС 23.05.05, специалитет) готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать технические средства, обеспечивающие безопасность и бесперебойность железнодорожного движения. Студенты изучают принципы работы систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ), а также автоматики и телемеханики на железных дорогах. Обучение охватывает как традиционные релейные системы, так и современные микропроцессорные и цифровые решения. Ключевые дисциплины: «Теория передачи дискретных сообщений», «Микропроцессорные системы в СЦБ», «Электрические железные дороги», «Автоматика и телемеханика на перегонах и станциях», «Надёжность систем обеспечения движения». Студенты осваивают схемотехнику, программирование контроллеров, методы диагностики и поиска неисправностей, а также принципы построения систем интервального регулирования движения. Выпускники получают компетенции в области разработки и эксплуатации устройств СЦБ, автоматизированных систем управления движением, систем диспетчерской централизации. Они умеют читать и составлять принципиальные и монтажные схемы, настраивать аппаратуру, проводить испытания и сертификацию, а также анализировать показатели безопасности и надёжности. Направление интересно сочетанием классической электротехники с современными информационными технологиями. Особенность — высокая ответственность: от качества работы специалиста зависит безопасность пассажиров и грузов. Выпускники востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, на промышленных предприятиях с рельсовыми путями, а также в компаниях-разработчиках систем автоматики.

Выпускники работают инженерами-электромеханиками СЦБ, инженерами по автоматизации и телемеханике, специалистами по эксплуатации систем обеспечения движения. Востребованы в ОАО «РЖД» (дистанции СЦБ, службы автоматики), метрополитенах, на предприятиях горнорудной и металлургической промышленности, имеющих внутренние железнодорожные пути. Перспективны должности начальника дистанции СЦБ, главного инженера, руководителя проектов по модернизации систем. Рынок труда стабилен: железные дороги нуждаются в постоянном обновлении и обслуживании инфраструктуры, что обеспечивает высокую занятость.