Строительство магистральных железных дорог

в ДВГУПС · Хабаровск

Заказчики целевого — приём 2026

Дальневосточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 19 мест · 5 предл. Дальневосточная Дирекция По Ремонту Пути - Структурное Подразделение Центральной Дирекции По Ремонту Пути - Филиала Оао "Ржд" · 2 мест Министерство Транспорта И Дорожного Хозяйства Республики Саха (Якутия) · 2 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	205	116	5	30	73 900 ₽

Программа «Строительство магистральных железных дорог» в ДВГУПС готовит специалистов, способных проектировать, строить и эксплуатировать железнодорожные пути, включая земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения (мосты, тоннели) и системы электрификации. Особенность заочной формы — интенсивное освоение практических навыков на базе действующих предприятий Дальневосточной железной дороги: студенты учатся рассчитывать устойчивость насыпей, организовывать ремонтные «окна» и работать со специализированным ПО для трассировки линий. Акцент сделан на логистику строительства в условиях вечной мерзлоты и сейсмической активности, что критически важно для региона. ДВГУПС — исторический лидер по этому направлению на Дальнем Востоке: вуз имеет собственный полигон для испытания путевой техники и договоры с РЖД на прохождение практики. Стоимость контракта не указана в открытых данных, но для заочной формы в других программах вуза она традиционно ниже очной. Конкурс на бюджет — от 2–3 человек на место, что делает поступление реальным при средних баллах. Программа подойдёт выпускникам школ и колледжей, которые хотят получить престижную строительную специальность без отрыва от работы или службы. После выпуска — карьера в ПЧ (путевых частях) и проектных институтах РЖД, должности от мастера пути до начальника дистанции. Учитывая планы по модернизации БАМа и Транссиба, спрос на таких инженеров в Хабаровском крае и соседних регионах будет расти минимум до 2030 года.

Направление «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специалитет) готовит инженеров путей сообщения, способных проектировать, строить и эксплуатировать объекты транспортной инфраструктуры. Студенты изучают методы изысканий, расчёта и конструирования железнодорожного полотна, мостовых переходов и тоннельных комплексов. Особое внимание уделяется обеспечению безопасности, надёжности и долговечности сооружений в сложных инженерно-геологических условиях. Ключевые дисциплины: «Изыскания и проектирование железных дорог», «Мосты и транспортные тоннели», «Основания и фундаменты», «Сопротивление материалов», «Строительная механика», «Технология и организация строительства», «Эксплуатация железных дорог». Студенты осваивают автоматизированное проектирование (CAD), геодезические работы, методы укрепления грунтов, расчёты на сейсмические и динамические нагрузки. Выпускник получает компетенции в области инженерных изысканий, разработки проектной документации, организации строительного производства и технического надзора. Он умеет рассчитывать несущие конструкции, выбирать рациональные материалы и технологии, оценивать экономическую эффективность и экологическую безопасность проектов. Практические навыки включают работу с геоинформационными системами, BIM-моделированием и современным геодезическим оборудованием. Направление интересно тем, что сочетает классическую инженерную подготовку с цифровыми технологиями, а востребовано в связи с масштабными программами развития железнодорожной сети, строительства высокоскоростных магистралей и модернизации мостового хозяйства. Особенность — уникальные курсы по тоннелестроению, включая проходку в сложных горно-геологических условиях и подводные тоннели.

Выпускники работают инженерами-проектировщиками, конструкторами, строителями, изыскателями и эксплуатационниками в проектных институтах («Гипротрансмост», «Ленгипротранс»), строительных компаниях (ОАО «РЖД», «Мостострой-11», «Бамтоннельстрой-Мост»), а также в отделах капитального строительства региональных администраций. Востребованы на должностях: главный инженер проекта, начальник участка, производитель работ, инженер по надзору за строительством. Перспективы — участие в крупных инфраструктурных проектах (ВСМ Москва — Казань, развитие БАМа и Транссиба), карьерный рост до руководителя проектов или технического директора. Рынок труда стабильно нуждается в специалистах данного профиля, особенно с опытом работы в BIM и знанием нормативной базы.