Системы обеспечения движения поездов

в ДВГУПС · Хабаровск

Заказчики целевого — приём 2026

Дальневосточная Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 15 мест · 4 предл. Дальневосточная Дирекция По Энергообеспечению - Структурное Подразделение Трансэнерго - Филиала Оао "Ржд" · 17 мест · 4 предл. Забайкальская Дирекция Инфраструктуры - Структурное Подразделение Центральной Дирекции Инфраструктуры - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест Забайкальская Дирекция По Энергообеспечению - Структурное Подразделение Трансэнерго - Филиала Оао "Ржд" · 1 мест

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026	109	132	60	4	246 300 ₽
2025	119	99	99	170	229 000 ₽
2024	119	85	—	—	—
2023	137	99	—	—	—
2018	150	115	130	30	—

Программа «Системы обеспечения движения поездов» в ДВГУПС готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать всю инфраструктуру, отвечающую за безопасность и бесперебойность железнодорожного сообщения: от автоматики и телемеханики на перегонах до микропроцессорных систем диспетчерского управления. Акцент в обучении сделан на практическое освоение современных цифровых устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также на внедрение спутниковых навигационных систем в управление поездами. Студенты работают с тренажёрами, имитирующими реальные рабочие места дежурных по станции и электромехаников, что позволяет сразу после вуза понимать технологические процессы на конкретных объектах РЖД. ДВГУПС исторически является опорным вузом для Дальневосточной железной дороги, поэтому по данному направлению здесь сконцентрирована уникальная материально-техническая база: полигоны с действующими образцами рельсовых цепей, стрелочных переводов и светофоров, а также лаборатории, оснащённые реальным оборудованием от заводов-изготовителей. Стоимость обучения на коммерческой основе не указана, но учитывая масштаб вуза и поддержку профильного министерства, она обычно ниже, чем в столичных транспортных университетах. Программа идеально подходит тем, кто хочет получить гарантированное трудоустройство на крупнейшем в регионе предприятии — РЖД, а также в метрополитенах и на промышленных предприятиях с рельсовым транспортом. Выпускники востребованы как инженеры по эксплуатации технических средств СЦБ, разработчики систем автоматики и руководители дистанций сигнализации и связи. Уже на старших курсах студенты проходят практику на реальных станциях и в депо Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре и Владивостока, а после получения диплома имеют преимущество при распределении на престижные участки Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.

Направление «Системы обеспечения движения поездов» (ФГОС 23.05.05, специалитет) готовит инженеров, способных проектировать, эксплуатировать и обслуживать технические средства, обеспечивающие безопасность и бесперебойность железнодорожного движения. Студенты изучают принципы работы систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ), а также автоматики и телемеханики на железных дорогах. Обучение охватывает как традиционные релейные системы, так и современные микропроцессорные и цифровые решения. Ключевые дисциплины: «Теория передачи дискретных сообщений», «Микропроцессорные системы в СЦБ», «Электрические железные дороги», «Автоматика и телемеханика на перегонах и станциях», «Надёжность систем обеспечения движения». Студенты осваивают схемотехнику, программирование контроллеров, методы диагностики и поиска неисправностей, а также принципы построения систем интервального регулирования движения. Выпускники получают компетенции в области разработки и эксплуатации устройств СЦБ, автоматизированных систем управления движением, систем диспетчерской централизации. Они умеют читать и составлять принципиальные и монтажные схемы, настраивать аппаратуру, проводить испытания и сертификацию, а также анализировать показатели безопасности и надёжности. Направление интересно сочетанием классической электротехники с современными информационными технологиями. Особенность — высокая ответственность: от качества работы специалиста зависит безопасность пассажиров и грузов. Выпускники востребованы на железнодорожном транспорте, в метрополитене, на промышленных предприятиях с рельсовыми путями, а также в компаниях-разработчиках систем автоматики.

Выпускники работают инженерами-электромеханиками СЦБ, инженерами по автоматизации и телемеханике, специалистами по эксплуатации систем обеспечения движения. Востребованы в ОАО «РЖД» (дистанции СЦБ, службы автоматики), метрополитенах, на предприятиях горнорудной и металлургической промышленности, имеющих внутренние железнодорожные пути. Перспективны должности начальника дистанции СЦБ, главного инженера, руководителя проектов по модернизации систем. Рынок труда стабилен: железные дороги нуждаются в постоянном обновлении и обслуживании инфраструктуры, что обеспечивает высокую занятость.