Логистические транспортные системы

в ДГТУ · Ростов-на-Дону

Год	БюджетПроходной балл на бюджетные места — сумма баллов последнего зачисленного в этом году.	ПлатноеПроходной балл на платные места в этом году.	Мест БЧисло бюджетных мест в этом году.	Мест ПЧисло платных мест в этом году.	Цена/год
2026 ориентир.	—	—	0	5	196 700 ₽

Аспиранты изучают транспортные потоки и цепи поставок как системы перемещения грузов, пассажиров, информации и ресурсов. Диссертации могут быть посвящены маршрутизации, размещению терминалов, взаимодействию видов транспорта, управлению запасами, городской доставке, устойчивости цепей и распределению пропускной способности. Основные методы – исследование операций, оптимизация, теория графов и очередей, имитационное моделирование, статистический анализ, прогнозирование спроса и работа с геоинформационными данными. В ДГТУ логистическое направление развивается в сочетании с транспортными, экономическими и информационными дисциплинами. Положение Ростова-на-Дону как крупного узла юга России создает практический контекст для исследования межрегиональных перевозок, городской логистики и согласования автомобильного, железнодорожного и других видов транспорта. Многопрофильная среда помогает связывать математическую модель с техникой, инфраструктурой и организацией процессов. Выводы проверяются на данных или сценарных экспериментах. Программа подойдет транспортным инженерам, логистам, экономистам и аналитикам с хорошей математической подготовкой. Степень кандидата технических наук позволяет преподавать, вести самостоятельные исследования и участвовать в экспертном проектировании транспортных систем. В практической работе она полезна при оптимизации сетей и маршрутов, планировании терминальной инфраструктуры, управлении цепями поставок, оценке устойчивости перевозок и разработке цифровых систем диспетчеризации.

Специальность изучает построение транспортно-логистических систем, которые обеспечивают перемещение грузов от поставщика к получателю с участием перевозчиков, складов и терминалов. Объекты – цепи поставок, грузопотоки, транспортные узлы, распределительные центры, контейнерные сети и информационные платформы. От общей логистики направление отличается углубленным анализом транспортной составляющей, инфраструктурных ограничений и технологий перевозки. Исследования охватывают маршрутизацию, выбор видов транспорта, размещение терминалов, управление парками и контейнерами, мультимодальные перевозки, доставку последней мили и устойчивость цепей поставок. Диссертации посвящают консолидации грузов, синхронизации расписаний, оптимизации терминальных операций, управлению порожними пробегами, прогнозированию спроса, восстановлению цепей после сбоев и цифровому сопровождению перевозок. Аспирант осваивает исследование операций, математическое программирование, теорию графов и массового обслуживания, имитационное моделирование, статистику и анализ данных. Он учится формировать цифровые модели цепей, сравнивать схемы доставки по времени, стоимости, надежности и воздействию на среду. Кандидатские экзамены сдают по истории и философии науки, иностранному языку и специальности. Защита диссертации приводит к степени кандидата технических наук. Результаты применяются у грузовладельцев, перевозчиков, экспедиторов, операторов терминалов, складов и электронной торговли. Направление связано с управлением перевозками, экономикой, производственным планированием, таможенными процессами, информационными системами и территориальным развитием.

Кандидаты технических наук работают в логистических и транспортных компаниях, у операторов терминалов и распределительных центров, в аналитических подразделениях промышленных и торговых компаний, НИИ и вузах. Должности – логист-аналитик, специалист по транспортному планированию, разработчик оптимизационных моделей, руководитель проектов цепей поставок, научный сотрудник, консультант, преподаватель. Степень нужна для создания методов оптимизации, анализа сложных сетей и руководства исследованиями. Она полезна на позициях, где требуется доказательно сравнивать варианты логистической системы и учитывать неопределенность спроса, сроков и доступности инфраструктуры.